[實用新型]一種電動汽車電池緩沖裝置

有效

• 申請號: 201922032714.1
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN210778750U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 李晶;王千秋;楊海鵬;閻軍
• 申請（專利權）人: 鄭州工程技術學院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 鄭州博派知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 伍俊慧

1.一種電動汽車電池緩沖裝置，包括矩形的殼體（1），其特征在于，殼體（1）的左右內壁上均經第一壓簧（2）連接有一個與其平行的第一壓板（3），殼體（1）的上下內壁上均經第二壓簧（4）連接有一個與其平行的第二壓板（5），電池包安裝在四個壓板圍城的矩形空間內且被四個壓板夾緊；每個第一壓板（3）的上下兩端均固定有一個第一楔形塊（6），每個第二壓板（5）的左右兩端均固定有一個第二楔形塊（7），左側的第一壓板（3）上的兩個第一楔形塊（6）分別與兩個第二壓板（5）左端的第二楔形塊（7）的斜面接觸配合，右側的第一壓板（3）上的兩個第一楔形塊（6）分別與兩個第二壓板（5）右端的第二楔形塊（7）的斜面接觸配合，兩個第一壓板（3）左右移動可相應的推動兩個第二壓板（5）上下移動。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池緩沖裝置，其特征在于，所述的每個壓板的內側面上均固定有一層橡膠墊（8）。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池緩沖裝置，其特征在于，所述的每個第一壓板（3）的外側均固定有水平的第一導桿（9），每個第一導桿（9）均穿入同側的殼體（1）側壁內，每個第二壓板（5）的外側均固定有水豎直的第二導桿（10），每個第二導桿（10）均穿入同側的殼體（1）側壁內。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池緩沖裝置，其特征在于，所述的殼體（1）側壁、第一壓板（3）、第二壓板（5）以及橡膠墊（8）上均開設有風孔（11）。