[實用新型]一種道路橋梁減震支座

有效

• 申請號: 201922029207.2
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN211735031U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 高興元
• 申請（專利權）人: 徐州工程學院
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 邢文月

1.一種道路橋梁減震支座，包括減震支座本體，其特征在于：所述減震支座本體的頂部和底部分別固定連接有頂板和底板，所述頂板的底部固定連接有擋板，所述擋板的正面和背面均設置有殼體，所述殼體的內部設置有支板，所述支板的表面開設有第一凹槽，第一凹槽的內部縱向固定連接有豎桿，所述豎桿表面的頂部套設有活動塊，所述活動塊的外側與殼體的內壁固定連接，所述豎桿表面的底部套設有第二彈簧，所述第二彈簧的頂部與活動塊的底部固定連接，所述第二彈簧的底部與第一凹槽的內壁固定連接，所述擋板底部的兩側均固定連接有豎塊，所述豎塊的底部與底板的頂部固定連接，所述豎塊的外側與殼體的內側滑動連接，所述殼體的外側固定連接有定位機構，所述定位機構的頂部貫穿至頂板的內部。

2.根據權利要求1所述的一種道路橋梁減震支座，其特征在于：所述定位機構包括固定塊，所述固定塊的內側與殼體的外側固定連接，所述固定塊的內部開設有放置槽，放置槽內壁的底部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定連接有橫塊，所述橫塊的兩側均與放置槽的內壁滑動連接，所述橫塊的頂部固定連接有兩個定位塊，所述定位塊的頂部貫穿至頂板的內部，所述橫塊的外側固定連接有推塊，所述推塊的外側貫穿至固定塊的外側。

3.根據權利要求1所述的一種道路橋梁減震支座，其特征在于：所述殼體內壁兩側的頂部固定連接有限位塊，所述擋板的表面開設有與限位塊配合使用的限位槽，所述限位塊和限位槽的形狀均為半圓形。

4.根據權利要求2所述的一種道路橋梁減震支座，其特征在于：所述擋板的正面和背面均固定連接有卡塊，所述殼體的內壁開設有與卡塊配合使用的卡槽，所述殼體的形狀為凹字型，所述擋板的形狀為口字型，所述頂板的底部開設有與定位塊配合使用的定位槽。

5.根據權利要求1所述的一種道路橋梁減震支座，其特征在于：所述活動塊的數量不少于四個，且多個活動塊呈等距離分布，所述支板的底部固定連接有密封墊，所述密封墊的底部與底板的頂部接觸，所述殼體和支板的內側均固定連接有墊片，所述墊片的內側與豎塊的外側接觸。

6.根據權利要求2所述的一種道路橋梁減震支座，其特征在于：所述頂板的底部和底板的頂部均設置有第二凹槽，第二凹槽的內部設置有螺栓，螺栓的螺紋端貫穿至第二凹槽的外側，螺栓的數量為十六個，且十六個螺栓呈等距離分布，所述固定塊的外側開設有與推塊配合使用的活動孔。