[實用新型]一種高溫環境下的高密封性蝶閥結構

有效

• 申請號: 201922029145.5
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN211202902U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 趙賀;王大鵬;劉靜敏;李歡歡;李偉;李朋
• 申請（專利權）人: 新鄉航空工業(集團)有限公司
• 主分類號: F16K1/22
• 分類號: F16K1/22;F16K1/32;F16K1/226
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本實用新型公開了一種高溫環境下的高密封性蝶閥結構，包括殼體、漲圈組件、活門軸、擋塊、活門板，所述的活門軸傾斜的設置在殼體的通道內并穿過活門板上的軸孔，所述的活門板上設置有環形槽，所述的漲圈組件安裝在活門板外圓周上的環形槽內，所述的擋塊設置在活門板側面的方形槽內壓在活門軸上，本實用新型降低應用在飛機環控系統中高溫蝶閥全關狀態下的漏氣量，避免機上座艙環境在蝶閥全關時溫度過高。

技術領域

本實用新型屬于飛機環控系統熱源流量控制技術領域，具體涉及一種高溫環境下的高密封性蝶閥結構。

背景技術

隨著國家軍機型號的發展趨勢，飛機系統控制模式向多電化、智能化方向發展，系統部件向耐超高溫、高密封性、長壽命、高可靠性方向發展。其中環控系統中大量采用電動蝶閥作為熱源流量控制的調節閥，采用熱路、冷路混合氣路進入座艙，為座艙提供適宜的溫度環境，為避免機上座艙在熱路蝶閥全關時溫度過高，故急需降低蝶閥全關狀態下的漏氣量。

發明內容

本實用新型的目的是：降低應用在飛機環控系統中高溫蝶閥全關狀態下的漏氣量，避免機上座艙環境在蝶閥全關時溫度過高，提出一種高溫環境下的高密封性蝶閥結構。

本實用新型的技術方案是：

一種高溫環境下的高密封性蝶閥結構，包括殼體(1)、漲圈組件(2)、活門軸(3)、擋塊(4)、活門板(5)，所述的活門軸(3)傾斜的設置在殼體(1)的通道內并穿過活門板(5)上的軸孔，所述的活門板(5)上設置有環形槽，所述的漲圈組件(2)安裝在活門板(5)外圓周上的環形槽內，所述的擋塊(4)設置在活門板(5)側面的方形槽內壓在活門軸(3)上。

所述的漲圈組件(2)包括凹漲圈(201)、凸漲圈(202)，凹漲圈(201)、凸漲圈(202)為兩個大小相同的圓形漲圈，所述的凹漲圈(201)、凸漲圈(202)上均有小切口，凹漲圈(201)小切口兩側有凹槽，凸漲圈(202)小切口兩側有與所述凹槽相匹配的凸臺，裝配時凹漲圈(201)、凸漲圈(202)采用凹槽、凸臺位置鑲嵌配合。

所述的活門軸(3)與擋塊(4)采用花鍵嚙合，通過兩個六角螺釘(6)從擋塊(4)一側將擋塊(4)、活門軸(3)緊固在活門板(5)上。

所述的六角螺釘(6)前端設置有自鎖螺母(7)，自鎖螺母(7)將六角螺釘(6)背緊在活門板(5)上。

所述的六角螺釘(6)與擋塊(4)為光孔配合。

所述的六角螺釘(6)與活門板(5)為螺紋配合。

本實用新型的技術效果是：提供一種高溫環境下的高密封性蝶閥結構，原國內大多數高溫蝶閥通道內密封結構：為避免兩漲圈開口處重合，原結構用保險絲串過漲圈上的保險絲孔將漲圈固定在活門槽內，由于高溫熱膨脹的作用，導致被保險絲固定的漲圈一端膨脹時被拉扯，無保險絲固定的一端膨脹較多，從而導致蝶閥在高溫開關時、高溫開關后均出現漲圈圓度不均的現象，降低產品全關狀態下的密封性。與原高溫蝶閥結構相比，本蝶閥密封結構取消了保險絲孔、避免了高溫下漲圈膨脹不均導致漲圈與通道縫隙變大的影響，從而提高了蝶閥全關狀態下的密封性，同等條件下，漏氣量降低了50％左右，可有效降低環控系統中熱路調節閥在全關時對座艙溫度的影響，對后續蝶閥高密封性的設計具有重要的意義，本實用新型也可以應用到飛機機電系統等其他系統蝶閥領域。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為漲圈組件結構示意圖；

圖3為凹漲圈結構示意圖；

圖4為凸漲圈結構示意圖；

其中，1—殼體，2—漲圈組件，3—活門軸，4—擋塊，5—活門板，6—六角螺釘，7—自鎖螺母。

具體實施方式