[實用新型]車用管夾和車輛

有效

• 申請號: 201922029065.X
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211315337U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 康厚芬
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/08
• 分類號: F16L3/08;F16B5/06
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 劉彥哲

本公開涉及一種車用管夾和車輛，該車用管夾包括管夾本體(1)和固定座(2)，在所述管夾本體(1)上形成有卡接槽(11)和卡接頭(21)兩者中的一者，在所述固定座(2)上形成有所述卡接槽(11)和卡接頭(21)兩者中的另一者，所述卡接頭(21)與所述卡接槽(11)可拆卸連接。由此，本公開提供的車用管夾的管夾本體(1)和固定座(2)可以自由組合，減少了管夾種類，降低了生產成本。

技術領域

本公開涉及車輛零部件技術領域，具體地，涉及一種車用管夾和車輛。

背景技術

管夾是用于夾緊并約束管路或線路，使管路或線路保持在固定的位置的裝置。車輛上設置有很多管道或線路，需要使用大量的管夾將其固定在車體鈑金上，但同一類管體具有多種管徑，車身的不同部位具有不同的用于安裝管夾的安裝部，例如車輛制動管管夾，在相關技術中，車輛制動管管夾包括用于容納管體的管夾本體和用于卡入車身鈑金上的安裝孔中的固定座，管夾本體與固定座是一體的。但是，不同的管體具有不同的管徑，而且不同的車身位置所對應的車身鈑金厚度，以及開設的卡接孔的孔徑大小也不同，使得管夾的通用性差，每開發一種車型，或更換管夾固定位置，就需要開發新的管夾，從而導致管夾種類繁多，不便于管理，且生產成本高。

實用新型內容

本公開的一個目的是提供一種車用管夾，該車用管夾的管夾本體和支座可以自由組合，減少了管夾種類，降低了生產成本。

本公開的另一個目的是提供一種車輛，該車輛包括上述的車用管夾，制造成本低。

為了實現上述目的，根據本公開第一個方面，提供一種車用管夾，該車用管夾包括管夾本體和固定座，在所述管夾本體上形成有卡接槽和卡接頭兩者中的一者，在所述固定座上形成有所述卡接槽和卡接頭\兩者中的另一者，所述卡接頭與所述卡接槽可拆卸連接。

可選地，所述卡接槽的槽口向內收縮，所述卡接頭包括細徑部和粗頭部，所述粗頭部的尺寸大于所述卡接槽的槽口尺寸，所述粗頭部或所述卡接槽中的至少一者能夠發生彈性變形，以使得所述粗頭部伸入到所述卡接槽中，且所述卡接槽的槽口卡接在所述細徑部。

可選地，所述卡接槽構造為球窩，所述球窩的開口位于赤道線的下方以使得開口向內收縮，所述卡接頭構造為與所述球窩相配合的球頭。

可選地，在車體鈑金上設置有卡接通孔，所述固定座包括所述卡接頭、卡爪和連接柱，所述連接柱沿上下方向延伸，所述卡接頭形成在所述連接柱的上端，所述卡爪形成在所述連接柱的下端，所述卡爪包括多個從所述連接柱的下端斜向上延伸的爪指，所述多個爪指呈“傘狀”分布，且所述多個爪指的末端距所述連接柱的軸線的距離均大于所述卡接通孔的半徑，且所述多個爪指均能夠發生彈性變形。

可選地，在所述連接柱上形成有斜向下延伸的壓板，所述壓板位于所述卡接頭和所述卡爪之間，所述壓板的末端距所述連接柱的軸線的距離大于所述多個爪指的末端距所述連接柱的軸線的距離，且所述壓板的末端低于所述爪指的末端，所述壓板能夠發生彈性變形。

可選地，所述壓板構造為傘蓋狀。

可選地，所述管夾本體包括基體、夾槽和所述卡接槽，所述卡接槽形成在所述基體的下方，所述夾槽連接在所述基體的上方，所述夾槽的橫截面為“C”形，開口向槽內收縮，且開口朝向左/右側，所述夾槽能夠發生彈性變形。

可選地，所述管夾本體包括基體、夾槽、擋板和所述卡接槽，所述卡接槽形成在所述基體的下方，所述夾槽形成在所述基體的上方，所述夾槽的橫截面為“C”形，且開口朝上，

所述擋板構造為倒置“V”形板，所述“V”形板的一端連接在所述基體上，另一端位于所述夾槽開口的上方，所述擋板能夠發生彈性變形。

可選地，所述擋板的數量為兩個，以所述夾槽的軸線為中心線對稱分布在所述夾槽的兩側。

根據本公開的第二個方面，提供一種車輛，所述車輛包括上述的車用管夾。