[實用新型]一種道路修復材料注漿裝置

有效

• 申請號: 201922028806.2
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN211446527U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 陳謙;王朝輝;張勇強;陳浩宇;李彪;傅豪;舒誠
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 郭瑤

本實用新型公開了一種道路修復材料注漿裝置，注漿裝置包括溶液混合攪拌機構、溶液噴灑機構和車體，共三部分組合而成，主要用于路面或橋面裂縫的修復，區別于其他同類裝置僅能起到噴灑或注漿的作用，本實用新型集溶液材料的混合、攪拌、合成、注漿、密封等功能于一身，能夠做到僅需將材料倒入裝置后啟動即可封堵裂縫，工作全過程無需進行其它額外操作。本裝置大幅度精簡了道路裂縫注漿的現場操作流程，提高了施工效率。

技術領域

本實用新型屬于道路工程器械領域，具體涉及一種道路修復材料注漿裝置。

背景技術

目前道路工程施工階段，往往因現場施工管控不當，造成路面細微裂縫缺陷頻繁發生。針對這一問題，較好的解決方式是采用低粘度樹脂、超細水泥漿等道路修復材料來對裂縫進行注漿或噴灑處治，通過道路修復材料的下滲來“黏合”裂縫。然而現有施工中，注漿裝置/設備且還存在著以下問題亟需解決：

(1)材料大量浪費，且效果不佳。裂縫注漿時，通常采用簡易的塑料管在一定壓強下沿著裂縫進行一次性注漿。由于溶液無法立即下滲進裂縫，浮于裂縫表面，造成材料的大量浪費，同時，僅有極少部分溶液進入裂縫，防水補強效果較差。

(2)常壓下無法連續注漿。對于低粘度樹脂、超細水泥漿來說，由于其黏度較低，類似于水，是可以常壓下依靠自身重力在裂縫中下滲，而無需進行加壓注漿。但這類材料下滲速度較慢，一次注漿量只可以下滲1～2cm左右，而裂縫深度5cm，這就導致需要再過一段時間后進行二次甚至多次注漿，而現有裝置無法定時定量均勻噴灑修復材料。

(3)混合、攪拌、注漿和密封等操作步驟分離。對于道路修復材料，往往是雙組分、三組分等多組分材料。現有注漿裝置只可以實現注漿功能，而對于注漿之前的多組分材料混合、攪拌以及注漿之后的裂縫表面密封等功能均不涉及，導致工作效率低下。

基于此，亟需開發一種道路修復材料注漿裝置，能夠集混合、攪拌、注漿和密封多種功能于一身，定時定量均勻噴灑道路修復材料，實現操作步驟簡化、施工精準快捷的目標。

發明內容

針對現有技術中的缺陷和不足，本實用新型提供了一種道路修復材料注漿裝置，克服現有技術中，不能定時定量噴灑道路修復材料的缺陷。

為達到上述目的，本實用新型采取如下的技術方案：一種道路修復材料注漿裝置，包括溶液混合攪拌機構、溶液噴灑機構和車體，溶液混合攪拌機構包括混合容器和儲料罐，混合容器固定在車體上，儲料罐通過輸入管道與混合容器連通，混合容器中設置有攪拌裝置，混合容器下壁安裝有輸出管道；溶液噴灑機構包括噴灑容器，噴灑容器上壁開設有長條形的第一開口，輸出管道下部插入第一開口中，噴灑容器外部下壁設置有若干與噴灑容器連通的噴灑管，噴灑管上安裝有第一閥門；噴灑容器側壁設置有用于向噴灑容器內部注入氣壓的加壓裝置；噴灑容器上壁設置有用于注入細砂填料的注砂口；車體為框架結構，車體上安裝有用于帶動噴灑容器水平直線運動的動力輸出裝置。

進一步的，動力輸出裝置包括活動齒輪連接桿、活動齒輪和兩個齒輪，兩個齒輪均與鏈條嚙合，鏈條上設置有活動齒輪，活動齒輪連接桿一端插入活動齒輪的中心孔中，另一端與噴灑容器固定連接，兩個齒輪分別由兩個伺服電機驅動。

進一步的，車體上設置有用于放置噴灑容器的裝載軌道，裝載軌道上方設置有兩根固定軌道，噴灑容器的上部位于兩根固定軌道之間。

進一步的，攪拌裝置包括葉片連接桿，葉片連接桿一端固定有多個葉片，另一端伸出混合容器外，與帶動其轉動的動力輸出裝置連接。

進一步的，葉片為柳葉形四氟乙烯制品。

進一步的，噴灑容器前壁外側設置有第二閥門，噴灑容器內設置有壓力表器。

進一步的，輸入管道側壁設置有輸入管道旋塞；輸出管道上設置有輸出管道旋塞。

進一步的，第一開口上覆蓋有具有彈性的密封帶，密封帶開設有用于穿過輸出管道的第二開口。