[實用新型]油缸機械鎖定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922028102.5
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN211039241U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 粟武洪;羅武
• 申請（專利權(quán)）人: 邵陽維克液壓股份有限公司
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26;F15B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

油缸機械鎖定裝置，包括兩個油缸和活塞桿，兩個油缸垂直分布，主油缸橫臥底部，主油缸上部有立式鎖定油缸，鎖定油缸通過機架固定在主油缸上，機架外側(cè)固定有接近開關(guān)，鎖定油缸活塞桿前端螺接一鎖定塊，鎖定塊插入主油缸內(nèi)。本實用新型的結(jié)構(gòu)代替純機械鎖定閥門，大大節(jié)省空間，更加環(huán)保美觀，且安全可靠；避免了液壓缸運動時的振動及活塞頻繁撞擊閥芯，延長活塞使用壽命，可在各行業(yè)推廣不同規(guī)格的液壓油缸的機械鎖定裝置，市場前景大。

技術(shù)領(lǐng)域

本專利涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種油缸機械鎖定裝置。

背景技術(shù)

在工程實際中，由于液壓鎖定裝置具有良好的單向密封性，主油缸在回縮后不需要長期進行壓力控制，需要采用鎖定裝置在主油缸前端進行鎖緊控制，當此設(shè)備在立式安裝時因自重而下滑，且常伴有劇烈的振動，此時需要一種可靠的鎖定裝置給液壓鎖定裝置帶來短暫或長時間的過載壓力，鎖定裝置的內(nèi)部元件以及油管可能經(jīng)常出現(xiàn)一些故障，因此，需要設(shè)計一種可靠的鎖定裝置來解決此類問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決液壓缸運動時的振動及活塞頻繁撞擊閥芯，導(dǎo)致活塞使用壽命短的問題，提供一種油缸機械鎖定裝置。

本實用新型提供如下技術(shù)方案：油缸機械鎖定裝置，包括兩個油缸和活塞桿，兩個油缸垂直分布，主油缸橫臥底部，主油缸上部有立式鎖定油缸，鎖定油缸通過機架固定在主油缸上，機架外側(cè)固定有接近開關(guān)，鎖定油缸活塞桿前端螺接一鎖定塊，鎖定塊插入主油缸內(nèi)。

鎖定塊3通過固定在主油缸1缸體前端的鎖定裝置傳遞運動，運動的位置是通過固定在鎖定塊側(cè)面機架的接近開關(guān)5確定，只有接近開關(guān)5出現(xiàn)信號顯示鎖定塊3完全退出主油缸1環(huán)形面積，主油缸才能運行，通過液壓力或者外力把活塞桿伸出去；主油缸活塞桿2縮回后，主油缸1內(nèi)部的液壓力在松開，此時主油缸活塞桿2腔內(nèi)部不會持續(xù)有液壓力拉住活塞桿，如果活塞桿2受到外力或者自重會往外伸；

本實用新型的結(jié)構(gòu)代替純機械鎖定閥門，大大節(jié)省空間，更加環(huán)保美觀，且安全可靠；避免了液壓缸運動時的振動及活塞頻繁撞擊閥芯，延長活塞使用壽命，可在各行業(yè)推廣不同規(guī)格的液壓油缸的機械鎖定裝置，市場前景大。

附圖說明

附圖是對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型實施例不構(gòu)成對本實用新型的限定。

圖1是本實用新型鎖定時結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型松開時結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.主油缸， 2.活塞桿， 3.鎖定塊， 4.鎖定機架， 5.接近開關(guān)， 6.鎖定油缸活塞桿，7.鎖定油缸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型鎖定時結(jié)構(gòu)示意圖，油缸機械鎖定裝置，包括兩個油缸和活塞桿，兩個油缸垂直分布，主油缸1橫臥底部，主油缸1上部有立式鎖定油缸7，鎖定油缸7通過機架4固定在主油缸1上，機架外側(cè)固定有接近開關(guān)5，鎖定油缸活塞桿6前端螺接一鎖定塊3，鎖定塊3插入主油缸1內(nèi)。

圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；從圖中可看出，主油缸活塞桿2完全縮回油缸內(nèi)部，此時鎖定塊3在鎖定油缸活塞桿的推動下插入主油缸活塞桿2前端，鎖定機架上的下端接近開關(guān)5發(fā)信號，說明鎖定塊3完全插入活塞桿前端，鎖定裝置已經(jīng)完成了鎖定。

圖3是本實用新型松開時結(jié)構(gòu)示意圖，在鎖定油缸7的拉動下，活塞桿前端的鎖定塊3被拉出主油缸活塞桿前端環(huán)形槽，鎖定機架上部的接近開關(guān)5發(fā)信號，說明鎖定塊完成退出活塞桿前端，鎖定裝置已經(jīng)全部松開，主油缸活塞桿2可以進行運行。

工作時，鎖定塊3通過固定在主油缸1缸體前端的鎖定裝置傳遞運動，運動的位置是通過固定在鎖定塊側(cè)面機架的接近開關(guān)5確定，只有接近開關(guān)5出現(xiàn)信號顯示鎖定塊3完全退出主油缸1環(huán)形面積，主油缸才能運行，通過液壓力或者外力把活塞桿伸出去；主油缸活塞桿2縮回后，主油缸1內(nèi)部的液壓力在松開，此時主油缸活塞桿2腔內(nèi)部不會持續(xù)有液壓力拉住活塞桿，如果活塞桿2受到外力或者自重會往外伸；此鎖定裝置就會發(fā)揮作用，先把鎖定油缸的活塞桿6向外伸，推動鎖定塊3插入主油缸活塞桿2前端，當接近開關(guān)5發(fā)信號后即表示鎖定塊3擋住了主油缸活塞桿2，此時主油缸活塞桿2就不會因為外力或者自重等往外伸，避免因此動作損壞活塞桿。