[實用新型]一種調節油門踏板開度的控制裝置

有效

• 申請號: 201922024264.1
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN211223041U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 喬華;周浩;劉志民;張華國
• 申請（專利權）人: 上海銳鎂新能源科技有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 吳慧

一種調節油門踏板開度的控制裝置，其特征在于：包括步進電機、螺紋絲桿、踏板限位器和底座，所述踏板限位器連接子在螺紋絲桿上，螺紋絲桿的一端與步進電機的輸出軸連接，螺紋絲桿的另一端與底座，步進電機與汽車電源連接。踏板限位器上設有與螺紋絲桿適配的內螺紋，踏板限位器通過螺紋配合活動連接在螺紋絲桿上。優選的踏板限位器為板件結構。螺紋絲桿與底座之間設有軸承，螺紋絲桿通過軸承固定連接子在底座上?？刂蒲b置還包括導軌，導軌的一端固定連接在步進電機的外殼上，導軌的一端固定連接在底座上；導軌與螺紋絲桿平行，踏板限位器的一端通過螺紋連接在螺紋絲桿，踏板限位器的另一端滑動連接在導軌。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種調節油門踏板開度的控制裝置。

背景技術

在整車動力性經濟性的開發調教過程中,由于油門(電門)踏板的map圖存在，踏板機械開度和EMC(或VCU)中的實際開度值并不一致。調教這個map圖是整車動力性經濟性開發調教中的重要工作。

開發調教過程中需要油門(電門)踏板固定在某一實際開度值上，傳統的做法是手工機械調整油門(電門)踏板的機械開度，并從EMC(或VCU)中讀取到需要值之后，再對油門(電門)踏板開度位置進行限位。

每調教一個油門(電門)踏板開度位置后，就需要變換油門(電門)開度限位，重新讀取數據確定開度實際位置，再次調整踏板限位位置，再次固定限位位置。這種傳統的調整方式費時費力，勞動強度大且效率低下。

現有的油門(電門)踏板開度調節系統都是純機械式手工調節，每次調教一個油門(電門)開度位置，都需要重新讀取數據，再次調整油門(電門)機械開度，再次踏板限位固定，如此反復。

實用新型內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便用于調節油門踏板開度的控制裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種調節油門踏板開度的控制裝置，包括步進電機、螺紋絲桿、踏板限位器和底座，所述踏板限位器連接子在螺紋絲桿上，螺紋絲桿的一端與步進電機的輸出軸連接，螺紋絲桿的另一端與底座。

進一步的，所述踏板限位器上設有與螺紋絲桿適配的內螺紋，踏板限位器通過螺紋配合活動連接在螺紋絲桿上。

進一步的，所述螺紋絲桿與底座之間設有軸承，螺紋絲桿通過軸承固定連接子在底座上。

進一步的，所述控制裝置還包括導軌，導軌的一端固定連接在步進電機的外殼上，導軌的一端固定連接在底座上。

進一步的，所述導軌與螺紋絲桿平行，踏板限位器的一端通過螺紋連接在螺紋絲桿，踏板限位器的另一端滑動連接在導軌上。

進一步的，所述導軌上設有滑槽，踏板限位器上設有滑塊，踏板限位器通過滑塊與滑槽配合滑動連接在導軌上。

進一步的，所述步進電機轉動帶動螺紋絲桿一起轉動，踏板限位器通過螺紋傳動沿導軌上下移動。

采用本實用新型技術方案的優點為：

1、本實用新型調節油門踏板開度的控制裝置采用步進電機作為調節動力，步進電機連接汽車電源，通過開關調節步進電機正轉和反轉；能夠電動調節油門(電門)踏板的機械開度限位，直到EMC(或VCU)中的開度值與調教需求值一致為止，降低了勞動強度，提高了工作效率。

2、本實用新型操作簡單方便，通過電機的轉動，能夠方便快捷的調整油門(電門)踏板限位，保證油門(電門)踏板的實際開度，使得工程師能夠方便快捷的獲取所需要的油門(電門)踏板開度，并在調節下一個開度位置時，能夠方便快捷的調整，降低了勞動強度；而且由于采用螺紋升程進行踏板開度限位調節，控制連續且精度較高。

附圖說明