[實(shí)用新型]一種新型燃?xì)鈮毫艿澜Y(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922023130.8
• 申請(qǐng)日: 2019-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210831433U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 浦哲;左延田;任彬;王潔璐;王繼鋒;趙番;李瑋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): F17D1/02
• 分類號(hào): F17D1/02;F16L58/10;F16L9/147;F16L47/14;F16L23/18
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 楊宏泰

本實(shí)用新型涉及一種新型燃?xì)鈮毫艿澜Y(jié)構(gòu)，包括中間原管道、設(shè)置在中間原管道兩端的兩側(cè)原管道以及分別設(shè)置在中間原管道與兩端的兩側(cè)原管道之間的閥門，所述的閥門通過(guò)第一法蘭與中間原管道連接，并且通過(guò)第二法蘭與兩側(cè)原管道對(duì)接，所述的中間原管道內(nèi)設(shè)有緊貼中間原管道內(nèi)壁的波紋內(nèi)管，所述的波紋內(nèi)管左右兩端分別通過(guò)電熔接頭連接用以密封的連接墊片，該連接墊片設(shè)置在第一法蘭與閥門之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有無(wú)需全線開(kāi)挖、無(wú)需動(dòng)火作業(yè)、整潔環(huán)保、建設(shè)成本低等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓力管道設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型燃?xì)鈮毫艿澜Y(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

管道運(yùn)輸是油氣資源的最佳輸送方式，新增的如東-海門-崇明島天然氣輸送管道、上海天然氣主干管網(wǎng)二期和崇明島天然氣管道等重大工程相繼建成通氣，累計(jì)建成高壓天然氣管道超過(guò)650公里。

由于埋地管道敷設(shè)在地下，容易受到土壤、地下水、雜散電流等復(fù)雜的外腐蝕環(huán)境危害，同時(shí)在輸送天然氣時(shí)可能含有有害物質(zhì)硫化氫，這也是造成管道內(nèi)腐蝕的原因。管道一旦出現(xiàn)泄漏，不但不易發(fā)現(xiàn)，而且容易引發(fā)事故。我國(guó)部分管道修建于二十世紀(jì)七十年代，受當(dāng)時(shí)管道建設(shè)的技術(shù)水平、設(shè)計(jì)水平等條件的限制，服役過(guò)程中出現(xiàn)了一些預(yù)想不到的情況，不能適應(yīng)城鎮(zhèn)發(fā)展和居民生活的需要，急需對(duì)該部分存在問(wèn)題的管道進(jìn)行更換。

在傳統(tǒng)的管道更換方法中，采用開(kāi)挖修復(fù)的方式，勢(shì)必會(huì)破壞硬化路面和地表建、構(gòu)筑物，施工成本高，同時(shí)沿線管道大面積開(kāi)挖，不但會(huì)影響交通，妨礙居民正常生活，而且現(xiàn)場(chǎng)需要焊接動(dòng)火作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種新型燃?xì)鈮毫艿澜Y(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種新型燃?xì)鈮毫艿澜Y(jié)構(gòu)，包括中間原管道、設(shè)置在中間原管道兩端的兩側(cè)原管道以及分別設(shè)置在中間原管道與兩端的兩側(cè)原管道之間的閥門，所述的閥門通過(guò)第一法蘭與中間原管道連接，并且通過(guò)第二法蘭與兩側(cè)原管道對(duì)接，所述的中間原管道內(nèi)設(shè)有緊貼中間原管道內(nèi)壁的波紋內(nèi)管，所述的波紋內(nèi)管左右兩端分別通過(guò)電熔接頭連接用以密封的連接墊片，該連接墊片設(shè)置在第一法蘭與閥門之間。

所述的波紋內(nèi)管由依次交替設(shè)置的水平管段和波峰管段組成，該波紋內(nèi)管的兩端為水平管段，兩端的水平管段通過(guò)電熔接頭與連接墊片連接，所述的電熔接頭的外徑小于中間原管道的內(nèi)徑。

所述的波紋內(nèi)管為高密度聚乙烯管，其外徑小于中間原管道，所述的波紋內(nèi)管在高溫及內(nèi)部壓力的作用下發(fā)生膨脹變形，膨脹后的波紋內(nèi)管的波峰管段的外壁緊貼中間原管道的內(nèi)壁。

所述的波紋內(nèi)管內(nèi)層含有導(dǎo)靜電層。

所述的連接墊片為中心開(kāi)設(shè)管道孔的環(huán)狀板以及與環(huán)狀板一體成型且垂直設(shè)置的連接短管，所述的連接短管與管道孔的大小一致，并且通過(guò)電熔接頭與波紋內(nèi)管兩端的水平管段連接，所述的環(huán)狀板包括由中心向外一體成型的環(huán)狀密封部和環(huán)狀外緣部，在環(huán)狀密封部的兩側(cè)面上均由內(nèi)向外與管道孔同心設(shè)有多道向外凸起的密封環(huán)，環(huán)狀外緣部沿周向均勻開(kāi)設(shè)多個(gè)與第一法蘭配合的螺栓孔。

所述的波紋內(nèi)管的外表面以及連接墊片對(duì)應(yīng)位置處沿周向均勻涂設(shè)四條標(biāo)志線，該四條標(biāo)志線的寬度各不相同，用以安裝定位。

所述的中間原管道和兩側(cè)原管道均為鋼管道。

所述的連接墊片為聚四氟乙烯墊片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

一、波紋內(nèi)管具有良好的耐腐蝕性能，利用中間原管道能承受土壤及車輛的載荷，波紋內(nèi)管可以承受介質(zhì)的壓力，相較于單一的波紋內(nèi)管結(jié)構(gòu)，波紋內(nèi)管配合中間原管道結(jié)構(gòu)能夠增大承壓能力，使用壽命更長(zhǎng)。