[實用新型]一種盾構機同步注漿系統

有效

• 申請號: 201922022803.8
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN211777468U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 沙志剛
• 申請（專利權）人: 沈陽勝鑫淼工業裝備制造有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于隧道掘進設備技術領域，提供一種盾構機同步注漿系統，包括：一次注漿管路、二次注漿管路及注漿主管路，且一次注漿管路、二次注漿管路及注漿主管路通過三通連通；一次注漿管路依次設置有注漿泵、第一氣動球閥及流量計；流量計與三通連接；二次注漿管路依次設置有第二氣動球閥、第一壓力傳感器以及三條并聯的二次注漿支路；其中，二次注漿第一支路上設置有電動球閥，二次注漿第二支路上設置有第一球閥，二次注漿第三支路上設置有第二球閥；第二氣動球閥與三通連接；所述注漿主管路包括四條并聯的支路，末端連接盾尾。具有填充密實功能，同時具備調節漿液凝固時間功能，在穿越建筑物施工時，能夠較好的控制地面變形，滿足施工需要。

技術領域

本實用新型屬于隧道掘進設備技術領域，特別提供一種盾構機同步注漿系統。

背景技術

盾構隧道掘進機，簡稱盾構機，是一種隧道掘進的專用工程機械，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。在采用盾構機進行隧道掘進施工時，因盾構機的刀盤開挖直徑大于管片外徑，故當拼裝完成的管片環脫出盾尾后，地層與管片之間會形成一定的建筑空隙，如果不及時填充該空隙，則會造成地表沉降，影響周圍的建筑物。因此，盾構機上通常會配置同步注漿管路系統，同步將漿液注入到空隙中，以控制地表沉降。

在盾構機掘進過程中，由于地層、二次擾動等原因造成的沉降過大很難避免，在這種情況下，必須要采用二次注漿來控制沉降。在盾構行業中，最常用的二次注漿方法是使用電動或氣動注漿泵將水泥漿液通過管片上的吊裝孔注漿到管片背面來填補空隙，在這一過程中所需的水泥漿基本是靠人工攪拌，而且由于注漿泵與水泥的體積過大而隧道容積有限，因此很難實現掘進與二次注漿同步進行，就算勉強將它們同時進行，也必然對掘進效率有很大的影響。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供的一種盾構機同步注漿系統，所述系統能夠實現二次注漿，在掘進完一環下一環還未開始的這段時間中，就能進行注漿，提高了工作效率。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本實用新型提供了一種盾構機同步注漿系統，包括：一次注漿管路、二次注漿管路及注漿主管路，且一次注漿管路、二次注漿管路及注漿主管路通過三通連通；

所述一次注漿管路依次設置有注漿泵、第一氣動球閥及流量計；其中，流量計與三通連接；

所述二次注漿管路依次設置有第二氣動球閥、第一壓力傳感器以及三條并聯的二次注漿支路；其中，二次注漿第一支路上設置有電動球閥，二次注漿第二支路上設置有第一球閥，二次注漿第三支路上設置有第二球閥；第二氣動球閥與三通連接；

所述注漿主管路包括四條并聯的支路，其中，第一支路上依次設置有第三氣動球閥及第二壓力傳感器，第二支路上依次設置有第四氣動球閥及第三壓力傳感器，第三支路上依次設置有第五氣動球閥及第四壓力傳感器，第四支路上依次設置有第六氣動球閥及第五壓力傳感器；第三氣動球閥、第四氣動球閥、第五氣動球閥及第六氣動球閥連接于一條管路后與三通連接；第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第四壓力傳感器及第五壓力傳感器分別連接盾尾；

還包括控制系統，所述控制系統連接流量計、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第四壓力傳感器、第五壓力傳感器及注漿泵，所述控制系統能夠控制注漿泵。

進一步地，所述控制系統上設置有報警器。

進一步地，所述注漿管路與盾尾連接處設有固定塊。

進一步地，所述固定塊上設有壓板，所述壓板與固定塊螺紋連接。

進一步地，還包括備用注漿管路。

進一步地，所述注漿主管路出口處設有對準鍵。