[實用新型]一種便于脫模的裝配式軌道板鋼模

有效

• 申請號: 201922020740.2
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211440448U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 黃文俊;王冠鋒;方立勝
• 申請（專利權）人: 武漢思力博軌道裝備有限公司
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00;B28B7/02;B28B1/087
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于脫模的裝配式軌道板鋼模，涉及鐵路軌道板的技術領域，包括支架，支架上側固定有底模，底模的四周側均滑動設置有側模，底模呈方盒狀且由水平的底板和四個豎直的側板組成，四個側板分別固定在底板的下側的四個邊緣處，側板的一側均開設有多個滑動孔，四個側模的下側均固定有多個滑動桿，多個滑動桿分別滑動設置于多個滑動孔內，相鄰側模之間均設用于固定側?；瑒拥墓潭１緦嵱眯滦屯ㄟ^滑動側模而使側模與成型的軌道板之間產生間隙，以此方便了從底模上取下軌道板，提高了軌道板的脫模效率。

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌道板的技術領域，尤其是涉及一種便于脫模的裝配式軌道板鋼模。

背景技術

隨著高速鐵路的大建設，高速鐵路軌道板的需求量及質量得到提高，軌道板通常使用在軌道板鋼模內澆筑而成，隨著軌道板的需求量增大，對軌道板鋼模的要求也越來越高。

專利公告號為CN2933805Y的中國專利，提出了一種先張法雙向預應力混凝土軌道板鋼模型，它包括鋼模型槽，設置在鋼模型槽下部的鋼模型框架梁，及分別設置在鋼模型框架梁兩端部的固定端梁和張拉端梁，固定端梁和張拉端梁的中部分別與鋼模型框架梁的兩端部固定連接，在鋼模型框架梁橫向的兩端部分別設置有橫向固定端梁和橫向張拉端梁，在鋼模型框架梁縱向的兩端部分別設置有縱向固定端梁和縱向張拉端梁，張拉端梁的上部設置有預應力筋張拉裝置，其下部通過施加過預應力的鋼筋或鋼絞線與固定端梁下部連接，固定端梁的上部設置有預應力筋固定裝置。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：軌道板澆筑成型后，需要將側板進行拆卸，以此方便對成型的軌道板進行吊起，然而側板較重，不易拆下側板，提高了軌道板脫模的難度，從而軌道板的脫模效率較慢。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種通過滑動側模，從而方便吊裝已成型的軌道板的一種便于脫模的裝配式軌道板鋼模。

本實用新型是通過以下技術方案得以實現的：

一種便于脫模的裝配式軌道板鋼模，包括支架，所述支架上側固定有底模，所述底模的四周側均滑動設置有側模，所述底模呈方盒狀且由水平的底板和四個豎直的側板組成，四個所述側板分別固定在所述底板的下側的四個邊緣處，所述側板的一側均開設有多個滑動孔，四個所述側模的下側均固定有多個滑動桿，多個所述滑動桿分別滑動設置于多個所述滑動孔內，相鄰所述側模之間均設用于固定所述側模滑動的固定件。

通過采用上述技術方案，澆筑軌道板時，滑動四個側模使其分別抵接底模的四個豎直側壁上，再通過固定件將側模固定拼接在一起，從而側模被限制滑動，此時底板和四個側模形成了澆筑槽，通過在澆筑槽內澆灌混凝土即可制作軌道板，軌道板支撐成型后，解除固定件對側模的固定限制作用，通過滑動四個側模使四個側模均遠離底?；瑒樱瑥亩沟脗饶Ｅc成型的軌道板之間形成間隙，方便了將成型的軌道板從底模上取下，提高了軌道板的脫模效率，側模相對于底?；瑒訒r，滑動桿在滑動孔內滑動，此時滑動桿和滑動孔的孔壁的抵接作用對滑動桿的滑動起到了導向的作用，以此滑動側模時，側模不易偏斜，且滑動孔的孔壁對滑動桿起到支撐作用，從而推動側模時，節省了對側模的支撐力，方便了滑動側模，以此方便了軌道板的脫模。

進一步設置為：多個所述滑動孔內均轉動安裝有滑輪，所述滑動桿的下側抵接在所述滑輪的上側，且所述滑動桿的長度方向與所述滑輪的轉動方向垂直。

通過采用上述技術方案，滑動側模時，滑動桿在滑輪上滑動，從而滑動桿滑動的同時帶動滑輪轉動，以此方便了滑動桿的滑動，使得帶動側模的滑動更加省力，方便了滑動側模，從而方便了軌道板的脫模。

進一步設置為：所述滑動桿背離所述側模的一端固定有限位板，所述限位板用于限制所述滑動桿脫離所述滑動孔。

通過采用上述技術方案，限制板限制了滑動桿滑動脫離滑動孔，從而側模不易脫離底模，提高了滑動側模的安全性。