[實(shí)用新型]設(shè)置靜音裝置的永磁緩速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922020647.1
• 申請(qǐng)日: 2019-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN211496498U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬忠威;陳德民;馬驍;柴世偉;王駿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邁格鈉磁動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/02
• 分類號(hào): B66B5/02;B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種設(shè)置靜音裝置的永磁緩速器，其包括：緩速器外殼，緩速器外殼的數(shù)量為兩個(gè)，二者相互間隔設(shè)置；緩速器外殼設(shè)置第二滑槽；磁鋼組件，磁鋼組件上設(shè)置滾輪，滾輪能在第二滑槽內(nèi)由非觸發(fā)位置移動(dòng)到觸發(fā)位置；第一緩沖裝置，第一緩沖裝置包括轉(zhuǎn)接頭和頂部為緩沖頭的緩沖桿，轉(zhuǎn)接頭固定在緩速器外殼上；磁鋼組件由非觸發(fā)位置移動(dòng)到觸發(fā)位置的過程中緩沖頭與磁鋼組件接觸并提供緩沖力。磁鋼組件在與緩沖裝置作用的過程中，磁鋼組件運(yùn)動(dòng)到最終的狀態(tài)時(shí)，磁鋼組件上的滾動(dòng)輪不會(huì)與緩速器外殼上的第二滑槽頂部發(fā)生碰撞或接觸，從而有效的保護(hù)了機(jī)構(gòu)本身，并且還大大減小了在永磁緩速器觸發(fā)過程中由于碰撞所產(chǎn)生的噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種設(shè)置靜音裝置的永磁緩速器。

背景技術(shù)

應(yīng)用于電梯的緩速器是一種墜落時(shí)的減速安全裝置。對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)磁鋼組的運(yùn)行軌跡來看，無論是圓弧型槽還是直線型槽，在機(jī)構(gòu)觸發(fā)的過程中，由于磁鋼上滾輪的運(yùn)行軌跡均不存在緩沖余量，并且磁鋼組在運(yùn)行觸發(fā)的過程中并不存在減小沖擊的裝置，導(dǎo)致制動(dòng)磁鋼組在觸發(fā)的一瞬間，其滾輪與內(nèi)外安裝板上的定位軌跡槽發(fā)生碰撞，此時(shí)不僅會(huì)產(chǎn)生較大的噪音而且還會(huì)對(duì)制動(dòng)磁鋼組上滾輪的銷軸產(chǎn)生較大沖擊，這樣長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行并不利于該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時(shí)，軌跡槽與滾動(dòng)輪均會(huì)產(chǎn)生剛性的碰撞與較大噪聲，在發(fā)生墜落時(shí)容易進(jìn)一步造成轎廂內(nèi)任意的恐慌，影響使用體驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)置靜音裝置的永磁緩速器，以解決滾輪與內(nèi)外安裝板上的定位軌跡槽發(fā)生碰撞的問題。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種設(shè)置靜音裝置的永磁緩速器，其包括：緩速器外殼，所述緩速器外殼的數(shù)量為兩個(gè)，二者相互間隔設(shè)置；緩速器外殼設(shè)置第二滑槽；磁鋼組件，所述磁鋼組件上設(shè)置滾輪，所述滾輪能在第二滑槽內(nèi)由非觸發(fā)位置移動(dòng)到觸發(fā)位置；第一緩沖裝置，所述第一緩沖裝置包括轉(zhuǎn)接頭和頂部為緩沖頭的緩沖桿，轉(zhuǎn)接頭固定在所述緩速器外殼上；磁鋼組件由非觸發(fā)位置移動(dòng)到觸發(fā)位置的過程中緩沖頭與磁鋼組件接觸并提供緩沖力。

本實(shí)用新型如上所述的設(shè)置靜音裝置的永磁緩速器，進(jìn)一步，所述緩速器外殼還包括第一滑槽，所述第一滑槽與第二滑槽銜接，所述第一滑槽的設(shè)置方向?yàn)樨Q直方向。

本實(shí)用新型如上所述的設(shè)置靜音裝置的永磁緩速器，進(jìn)一步，所述第一滑槽的長(zhǎng)度為10mm～36mm。

本實(shí)用新型如上所述的設(shè)置靜音裝置的永磁緩速器，進(jìn)一步，所述磁鋼組件包括磁鋼安裝基體、磁鋼和定高輪，所述磁鋼固定在磁鋼安裝基體的第一側(cè)部，所述定高輪安裝在磁鋼安裝基體的第一側(cè)部，定高輪的位置高于磁鋼。

本實(shí)用新型如上所述的設(shè)置靜音裝置的永磁緩速器，進(jìn)一步，所述定高輪的數(shù)量為兩個(gè)或兩個(gè)以上，定高輪均勻間隔固定在磁鋼安裝基體的第一側(cè)部。

本實(shí)用新型如上所述的設(shè)置靜音裝置的永磁緩速器，進(jìn)一步，還包括復(fù)位裝置，所述復(fù)位裝置包括復(fù)位基座、第二緩沖裝置和連桿組，復(fù)位基座通過滑軌安裝在緩速器外殼的側(cè)壁，第二緩沖裝置固定在復(fù)位基座的下方，復(fù)位基座的上部通過連桿組與磁鋼組件連接。

磁鋼組件在與緩沖裝置作用的過程中，磁鋼組件運(yùn)動(dòng)到最終的狀態(tài)時(shí)，磁鋼組件上的滾動(dòng)輪不會(huì)與緩速器外殼上的第二滑槽頂部發(fā)生碰撞或接觸，從而有效的保護(hù)了機(jī)構(gòu)本身，并且還大大減小了在永磁緩速器觸發(fā)過程中由于碰撞所產(chǎn)生的噪音。

附圖說明

通過結(jié)合以下附圖所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的上述和/或其他方面的優(yōu)點(diǎn)將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本實(shí)用新型，其中：

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的設(shè)置靜音裝置的永磁緩速器示意圖；

圖2為圖1的局部放大示意圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：