[實用新型]一種機械限位鎖緊機構和高空作業平臺

有效

• 申請號: 201922020139.3
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN211733789U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 陳志偉;李根文;毛少坊;寧吉平;任遠帆;蔡克強;張陽
• 申請（專利權）人: 徐州徐工隨車起重機有限公司
• 主分類號: B66F17/00
• 分類號: B66F17/00;B66F11/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 劉艷艷

本實用新型公開了一種機械限位鎖緊機構和高空作業平臺，包括安裝基座、桿機構；桿機構包括沿第一方向布置的第一桿機構和沿第二方向布置的第二桿機構，第一桿機構和第二桿機構相互垂直；且第二桿機構固定連接在第一桿機構外周上；第一桿機構穿設在安裝基座內且可相對轉動的安裝在安裝基座上，第一桿機構、第二桿機構均設置有內螺紋結構；第一螺紋桿的外螺紋結構與第一桿機構的內螺紋結構相配合，第一螺紋桿一端螺紋連接設置在第一桿機構內部，第一鎖緊螺母螺紋連接在第一螺紋桿上；第二螺紋桿的外螺紋結構與第二桿機構的內螺紋結構相配合，第二螺紋桿一端螺紋連接設置在第二桿機構內部，第二鎖緊螺母螺紋連接在第二螺紋桿上。

技術領域

本實用新型屬于高空作業平臺技術領域，特別涉及一種機械限位鎖緊機構和高空作業平臺。

背景技術

鐵路建設對我國的經濟發展至關重要，隨著我國高鐵、輕軌的進一步發展，人們對鐵路安全意識逐漸增強，鐵路用高空作業平臺檢修設備將大范圍的應用于電務段、工務段進行接觸網、承力索、隧道斷面及設施進行檢修。

但是，現階段鐵路用高空作業平臺檢修設備運動機構主要靠油缸進行限位，油缸內卸會造成的作業平臺恢復自由位移狀態出現超出車輛限界等不可預估的風險；

目前現階段鐵路用高空作業平臺還沒有機械限位鎖緊機構進行二次防護，以解決油缸內卸造成的作業平臺恢復自由位移狀態出現超出車輛限界等不可預估的風險。因此需開發一種機械限位鎖緊機構來以解決平臺可能出現的風險。

實用新型內容

目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種機械限位鎖緊機構和高空作業平臺。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

第一方面，提供一種機械限位鎖緊機構，包括安裝基座、桿機構、第一螺紋桿、第二螺紋桿、第一鎖緊螺母，第二鎖緊螺母；

所述桿機構包括沿第一方向布置的第一桿機構和沿第二方向布置的第二桿機構，所述第一桿機構和第二桿機構相互垂直；且第二桿機構直接或間接固定連接在所述第一桿機構外周上；所述第一桿機構穿設在安裝基座內且可相對轉動的安裝在安裝基座上，所述第一桿機構、第二桿機構均設置有內螺紋結構；

所述第一螺紋桿的外螺紋結構與第一桿機構的內螺紋結構相配合，第一螺紋桿一端螺紋連接設置在所述第一桿機構內部，且能夠沿第一方向旋轉調節所述第一螺紋桿位于所述第一桿機構外的有效利用長度，所述第一鎖緊螺母螺紋連接在所述第一螺紋桿上，用于鎖緊所述第一螺紋桿與第一桿機構之間的相對位置；

所述第二螺紋桿的外螺紋結構與第二桿機構的內螺紋結構相配合，第二螺紋桿一端螺紋連接設置在所述第二桿機構內部，且能夠沿第二方向旋轉調節所述第二螺紋桿位于所述第二桿機構外的有效利用長度，所述第二鎖緊螺母螺紋連接在所述第二螺紋桿上，用于鎖緊所述第二螺紋桿與第二桿機構之間的相對位置。

在一些實施例中，所述安裝基座為中空圓柱筒結構，所述第一桿機構與安裝基座之間設置有襯套，且所述襯套與所述安裝基座之間相對固定連接，所述第一桿機構能夠在所述襯套內沿其中心軸旋轉。

在一些實施例中，所述第二桿機構的下端焊接在所述第一桿機構右端的外周上。

在一些實施例中，所述機械限位鎖緊機構還包括橡膠限位塊，所述橡膠限位塊固定連接在所述安裝基座上，用于限制所述桿機構的旋轉角度。

在一些實施例中，所述第一螺紋桿的另一端連接設置有旋轉把手。

在一些實施例中，所述第二螺紋桿的另一端螺紋連接設置有扳手總成，所述扳手總成下端通過中空圓筒連接設置有第三螺母，所述第三螺母通過螺紋連接在所述第二螺紋桿上。

第二方面，本實用新型還提供一種高空作業平臺，包括上述的機械限位鎖緊機構。