[實用新型]電池包的下殼體及其動力電池包

有效

• 申請號: 201922019483.0
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN210692638U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 黃毅軒;唐麗娟;陳許超;陳榮康;董汝帥;梁建鵬
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;溫春艷

本實用新型涉及動力電池制造領域，公開了一種電池包的下殼體及其動力電池包，該下殼體包括后邊梁(110)，在后邊梁上開設有襯套孔(111)，襯套孔內固設有用于將電池包固定在整車上的襯套(112)，襯套插入襯套孔的一端為插入端，插入端的端面與襯套孔焊接固定并形成內側焊道(113)，后邊梁的內側表面與端面之間在襯套孔的內壁深度方向上形成用于使打磨后的內側焊道的端面與后邊梁的內側表面平齊的內陷區(101)。本實用新型通過固定后的襯套的插入端的固定面低于后邊梁的內側表面，在襯套孔的內壁形成內陷區的結構設置，實現了后邊梁內側表面平整無干涉，工藝簡單且結構緊湊，提高電池包的可裝配性和安全性，同時提高整車的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及動力電池制造領域，具體地涉及電池包的下殼體及其動力電池包。

背景技術

動力電池包作為新能源汽車的整車動力來源，其安全性能非常重要，而下殼體作為動力電池包的一個重要承重零件，其自身的密封結構、它與整車的固定結構等問題都是提高電池包的可裝配性，提高電池包的安全性能，同時提高整車的安全性和可靠性的重要因素。

在現有技術中，電池包后部固定點的安裝襯套是先完成孔位的機加工、鑲嵌鋼絲螺套，然后焊接是焊接在電池包后部，由電池包內部穿出，利用襯套凸緣限位襯套的安裝位置，然后內外均使用CMT焊接，將襯套與下殼體焊為一體的。采用現有的結構，需要先焊接電池包邊框，再焊接襯套，為實現焊接，就要求電池包內部的襯套周邊預留較大的焊接空間，從而導致襯套周邊無法布置或焊接其它零部件，襯套的布置位置受限；而且由于每個襯套在電池包內外均有一圈焊道，且焊道高度高于后邊梁內表面，導致襯套襯套孔的位置度難以保證。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的焊道突出設置導致的干涉問題，提供電池包的下殼體及其動力電池包，通過固定后的襯套的插入端的固定面低于后邊梁的內側表面，在襯套孔的內壁形成內陷區的結構設置，實現了后邊梁內側表面平整無干涉，工藝簡單且結構緊湊，提高電池包的可裝配性和安全性，同時提高整車的可靠性。

為了實現上述目的，本實用新型一方面提供一種電池包的下殼體，包括后邊梁，在所述后邊梁上開設有襯套孔，所述襯套孔內固設有用于將電池包固定在整車上的襯套，所述襯套插入所述襯套孔的一端為插入端，所述插入端的端面與所述襯套孔焊接固定并形成內側焊道，所述后邊梁的內側表面與所述端面之間在所述襯套孔的內壁深度方向上形成用于使打磨后的內側焊道的端面與所述后邊梁的內側表面平齊的內陷區。

優選地，所述襯套沿所述后邊梁的外側朝內側的方向插入所述襯套孔并與所述襯套孔固定。

優選地，所述襯套孔的設置數量為多個。

優選地，多個所述襯套孔在所述后邊梁的長度方向上分多組設置，每組包括相鄰設置的兩個襯套孔。

優選地，所述電池包的下殼體包括縱梁和側邊梁，所述縱梁和所述側邊梁的端部分別與所述后邊梁的內側表面焊接固定，焊接固定點設置在所述內側焊道位置。

優選地，所述襯套內嵌設有用于將電池包固定在整車上的第一鋼絲螺套。

優選地，所述電池包的下殼體包括與所述后邊梁相連的底板，所述側邊梁與所述底板的對應位置分別設有凹槽和凸條，所述凸條嵌設在所述凹槽中固定連接。

本實用新型第二方面提供一種動力電池包，包括電池包的下殼體和固定在所述電池包的下殼體上的電池模組，所述電池包的下殼體為如上所述的電池包的下殼體。

優選地，所述電池模組上固設有多個安裝支架，所述電池模組通過所述安裝支架固定連接在所述電池包的下殼體上。

優選地，所述安裝支架設置在所述電池模組的側面上，所述側面與所述后邊梁的長度方向垂直。