[實用新型]市政道路減速帶

有效

• 申請號: 201922018969.2
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211498560U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 徐東;寧建輝;母云輝
• 申請（專利權）人: 四川路通建設工程有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種市政道路減速帶，包括減速帶本體，所述減速帶本體開設有至少兩個第一通孔，所述第一通孔內穿有螺栓，螺栓螺紋連接有套筒。本實用新型結構簡單，在對損壞的減速帶更換時不必破壞路面結構，提高維護效率。

技術領域

本實用新型涉及一種市政道路設施，尤其是涉及一種市政道路減速帶。

背景技術

減速帶也稱為減速壟，形狀一般為條狀，材料多為橡膠或金屬，顏色一般采用黃色黑色相間，以達到引起視覺注意的效果。減速帶使路面稍微拱起來達到車輛減速的目的，減速帶一般設置在人流車流量大的路段，需要車輛減速慢行的路段和容易發生事故的路段，是交通安全的專用設施，很大程度減少了各交通要道口的事故發生。

現有的技術中，授權公告號CN208009291U的實用新型專利公開了一種減速帶，其技術要點包括橡膠條板和固定板，所述橡膠條板朝向地面的端面開設有貫穿所述橡膠條板兩端的楔形槽，所述楔形槽開口處的寬度小于所述楔形槽底部的官渡，所述楔形槽內嵌設有固定于地面的固定板，所述橡膠條板位于減速帶最外側的兩端抵壓設置有固定于地面的抵壓橡膠板。所述實用新型解決了減速帶安裝孔位置受力較大，容易被撕裂，減速帶使用壽命短，減速帶完全損壞脫落后，鋼釘漏出刺破車輪輪胎的問題。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：減速帶在長期使用過程中始終會發生一定的損壞，更換時需先將路面破壞，道路維護周期長，帶來一定的不便。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種市政道路減速帶，其優點在于避免了減速帶需要維護更換時必須要先打碎路面才能進行更換，節約了時間成本和經濟成本。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種市政道路減速帶，包括減速帶本體，所述減速帶本體開設有至少兩個第一通孔，所述第一通孔內穿有螺栓，螺栓螺紋連接有套筒。

通過采用上述技術方案，所述套筒被固定在路面內，與穿過減速帶本體的螺栓螺紋連接，將減速帶本體螺紋固定在路面上，使得減速帶本體方便拆卸。

本實用新型進一步設置為：所述套筒外壁固定有凸緣。

通過采用上述技術方案，所述套筒能被限制在路面內的固定位置，不會因為長時間被車輪碾壓導致套筒松動，脫離地面。

本實用新型進一步設置為：所述減速帶本體包括橡膠套和位于橡膠套內的金屬固定框。

通過采用上述技術方案，當橡膠套受到損壞后，減速帶本體因固定框的存在還依然具備有一定的減速效果。

本實用新型進一步設置為：所述橡膠套設有內腔，固定框的橫截面外輪廓與內腔的截面相配合，固定框與橡膠套插接。

通過采用上述技術方案，所述固定框不容易損壞，每當橡膠套受到損壞，只需將固定框從橡膠套內腔中拆下，更換上新的橡膠套即可，節約了更換成本。

本實用新型進一步設置為：所述固定框包括固定連接的平板和弧形的凸板，平板與凸板之間形成空腔，空腔中設有若干固定于平板和凸板之間的加強筋。

通過采用上述技術方案，因固定框為金屬框，空腔設計能減輕固定框的重量，降低固定框的制作成本，空腔中設計加強筋是為了保證固定框的強度。

本實用新型進一步設置為：所述平板上開設有與第一通孔相對應的第二通孔。

通過采用上述技術方案，螺栓穿過第一通孔時也能穿過第二通孔，能將固定框固定在橡膠套的內腔中，防止固定框相對于橡膠套的位移。

本實用新型進一步設置為：所述橡膠套表面設有若干凹槽，所述凹槽內裝入有反光片。

通過采用上述技術方案，夜間行車時，車燈照射在減速帶本體上，光線進過反射，起到警示減速的作用。