[實用新型]一種船舶破冰裝置

有效

• 申請號: 201922017844.8
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211001739U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 劉熙康;樊凡
• 申請（專利權）人: 青島奧海特船舶有限公司
• 主分類號: B63B35/08
• 分類號: B63B35/08;B63B35/12
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產權代理事務所(普通合伙) 37277
• 代理人: 韓耀朋;曲志乾

本實用新型涉及一種船舶破冰裝置。本船舶破冰裝置包括主破冰板、防掀板和擺艙，其中，所述主破冰板船首底部固定，主破冰板前沿設有破冰結構；所述防掀板垂直設置在所述主破冰板下沿，防掀板上布設有過水孔；所述擺艙包括左、右兩個艙室，兩艙室分別設置在所述主破冰板兩側，兩艙室上均設有進水裝置和排水裝置。本船舶破冰裝置在主破冰板上設置鋸齒更便于破碎切割厚冰面；防掀板能夠防止船體過度翹頭；擺艙能夠利擺動壓碎冰面、并輔助主破冰板微動破冰，同時能夠碎冰向船體兩側排開，便于船舶前行；本裝置整體流線型設計在實現破冰功能基礎上，提供最小的阻力增溢。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體涉及一種船舶破冰裝置。

背景技術

北部地區河海巷道水面具有季節性封凍的特點，為了保證船舶能夠在封凍時期能夠行駛，需要在船體具有將冰層破開的能力。現有破冰船通常再用改裝船頭下部的方式來增加破冰功能，如加厚船首下部材料并焊接一道的破冰板，通過沖擊的方式來破開冰面，這種結構在冰層較厚的區域，容易因沖擊力大、冰層開口未塌陷造成船首翹頭，甚至沖上冰面，適用條件及安全性都受到較大限制。雖然出現了部分裝配應用于破冰車等路上設備使用的破冰輥、破冰錘等破冰裝置的現有技術，但其實際應用在船舶上時，均會因為其明顯增大船體阻力及水下部件復雜程度而無法真正實施和應用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是如何克服現有技術的上述缺陷，提供一種具備多種破冰方式、能夠防止船首過度翹頭、并適用于各種冰面厚度的船舶破冰裝置。

為解決上述技術問題，本船舶破冰裝置包括主破冰板、防掀板和擺艙，其中，所述主破冰板船首底部固定，主破冰板前沿設有破冰結構；所述防掀板垂直設置在所述主破冰板下沿，防掀板上布設有過水孔；所述擺艙包括左、右兩個艙室，兩艙室分別設置在所述主破冰板兩側，兩艙室上均設有進水裝置和排水裝置。

作為優化，所述擺艙為類三角形箱體，擺艙寬度隨沿主破冰板自前至后逐漸增大。

進一步的，所述進水裝置和排水裝置為雙向潛水泵。

作為優化，所述過水孔的孔徑沿防掀板自前至后逐漸縮小。

進一步的，所述防掀板前端尖銳，并設有導流坡，防掀板上表面設有突刺。

作為優化，所述破冰結構為開于主破冰板前沿的一系列鋸齒。

作為優化，所述破冰結構包括帶有破冰齒的齒帶、驅動輪和從動輪及設置在船首內部的驅動電機，所述驅動輪與驅動電機的輸出軸通過傳動鏈條連接。

本實用新型一種船舶破冰裝置的有益效果為：

(1)主破冰板上設置鋸齒更便于破碎切割厚冰面；

(2)防掀板能夠防止船體過度翹頭；

(3)擺艙能夠利擺動壓碎冰面、并輔助主破冰板微動破冰，同時能夠碎冰向船體兩側排開，便于船舶前行；

(4)本裝置整體流線型設計在實現破冰功能基礎上，提供最小的阻力增溢。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型一種船舶破冰裝置作進一步說明：

圖1是本船舶破冰裝置實施方式1的主視平面結構示意圖；

圖2是本船舶破冰裝置實施方式1的俯視平面結構示意圖；

圖3是本船舶破冰裝置實施方式1的側前方視角立體結構圖；

圖4是本船舶破冰裝置實施方式2的側后方視角結構示意圖。

圖中：

1-主破冰板、2-防掀板、3-擺艙；11-破冰結構、21-過水孔、22-導流坡、23- 突刺、30-艙室、31-進水裝置和排水裝置；111-鋸齒。