[實用新型]一種空氣懸架系統中輕量化推力桿球鉸總成

有效

• 申請號: 201922017663.5
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211059192U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 黃瑞;武俊超;葛堅
• 申請（專利權）人: 科曼車輛部件系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16C11/08
• 分類號: F16C11/08;B60G7/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 姜杉

本實用新型涉及一種空氣懸架系統中輕量化推力桿球鉸總成，包括芯軸、彈性材料和外管，所述芯軸采用鋁基材料制成，所述芯軸、所述彈性材料和所述外管硫化為徑向方向上依次串聯的整體。本實用新型的一種空氣懸架系統中輕量化推力桿球鉸總成，將球鉸總成中的鐵制球鉸芯軸更改為鋁合金材質，使得整個球鉸總成的質量能夠減少50％，與傳統的裝配方式相比，本申請中的輕量化推力桿球鉸總成裝配到推力桿球軸承座時，只需將球鉸外圍硫化鐵制外管和推力桿球軸承座過盈配合，提高球軸承座的加工效率的同時，也減少了球鉸總成裝配在推力桿球軸承座上的步驟。

技術領域

本實用新型屬于空氣懸架技術領域，具體涉及一種空氣懸架系統中輕量化推力桿球鉸總成。

背景技術

空氣懸架因其獨特的優點在車輛上得到了越來越廣泛的應用，懸架系統也正在朝著輕量化的方向發展。其中推力桿總成(如圖1所示)為懸架系統中的性能件起著至關重要的作用，而推力桿球鉸總成為推力桿總成的關鍵零部件，起減振和連接作用。空氣懸架原有應用的傳統推力桿球鉸總成結構如圖2所示，傳統推力桿球鉸總成包含鐵制芯軸2-1、軸端擋板2-2和橡膠部分2-3，裝配方式如圖3所示，將傳統球鉸壓入推力桿球軸承座4-1中，再壓裝卡簧4-2鎖死，共2道工序；由此造成傳統推力桿球鉸總成笨重且裝配過程復雜，裝配效率低。

實用新型內容

為克服現有技術中存在的傳統推力桿球鉸總成笨重、裝配過程復雜且效率低的缺陷，本實用新型提出一種空氣懸架系統中輕量化推力桿球鉸總成，以實現推力桿球鉸總成的輕量化以及并減少裝配工序。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種空氣懸架系統中輕量化推力桿球鉸總成，包括芯軸、彈性材料和外管，所述芯軸采用鋁基材料制成，傳統的推力桿球鉸總成結構中芯軸的材料為鐵制，在滿足拉伸強度、疲勞強度等使用性能的條件下，使得整個球鉸總成的質量能夠減少50％，所述芯軸、所述彈性材料和所述外管硫化為徑向方向上依次串聯的整體，較傳統的球鉸總成的芯軸和軸端擋板硫化更方便模具定位且方便后續和推力桿球軸承座裝配。

其優選的技術方案為：

如上所述的一種空氣懸架系統中輕量化推力桿球鉸總成，所述鋁基材料為鋁合金。

如上所述的一種空氣懸架系統中輕量化推力桿球鉸總成，所述彈性材料為橡膠。

如上所述的一種空氣懸架系統中輕量化推力桿球鉸總成，所述外管為鐵制外管。

傳統推力桿球鉸總成的裝配方式中，由于在球鉸總成的徑向方向上并無外管，是將傳統球鉸壓入推力桿球軸承座，再壓裝卡簧鎖死；而本申請中的輕量化推力桿球鉸總成只需將鋁制球鉸總成和球軸承座過盈壓入鎖死，進而使得無需在與之裝配的球軸承座上加工卡簧槽以及與傳統推力桿球鉸總成軸端擋板相卡合的臺階，進而提高了球軸承座的加工效率；

本申請的輕量化推力桿球鉸總成中的外管與傳統的球鉸軸端擋板作用一致，都是與連接件過盈鎖死，不同之處在于，傳統球鉸總成在軸向方向靠軸端擋板和球軸承座的臺階以及外置的卡簧過盈鎖死，而本申請中的輕量化球鉸總成是靠徑向方向外管和球軸承座內壁的過盈連接鎖死。

有益效果：

本實用新型的一種空氣懸架系統中輕量化推力桿球鉸總成，將球鉸總成中的鐵制球鉸芯軸更改為鋁合金材質，使得整個球鉸總成的質量能夠減少50％；并且，與傳統的裝配方式相比，本申請中的輕量化推力桿球鉸總成裝配到推力桿球軸承座時，只需將球鉸外圍硫化鐵制外管和推力桿球軸承座過盈配合，避免了在推力桿球軸承座再加工卡簧槽以及與傳統球銷總成的軸端擋板相卡死的臺階，進而在提高球軸承座的加工效率的同時，也減少了球鉸總成裝配在推力桿球軸承座上的步驟。

附圖說明

圖1為空氣懸架推力桿總成結構示意圖；

圖2為傳統的推力桿球鉸總成結構示意圖；