[實用新型]一種燃油箱自動排水系統

有效

• 申請號: 201922017187.7
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211116349U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 劉傳軍;胡英華;楊麗霞;孫天寶;仲寧杰
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: F02M37/28
• 分類號: F02M37/28
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 劉雪萍

本實用新型提供一種燃油箱自動排水系統，其特征在于，包括發動機ECU、整車ECU和放水電磁閥；所述發動機ECU與整車ECU電連接；所述燃油箱出水口設置有放水電磁閥；所述放水電磁閥與整車ECU電連接，本實用新型通過ECU控制電磁閥實現自動排水，同時本系統還提供放水按鈕，方便駕駛員主動排水，降低駕駛員的勞動強度及輔助工作勞動時間，從而提升工作效率。

技術領域

本實用新型屬于燃油系統技術領域，具體涉及一種燃油箱自動排水系統。

背景技術

發動機燃油供給系統是不可或缺的一部分，根據發動機的工況，向發動機氣缸內供給適量的燃料，保證發動機能夠正常、持續的運轉。故在一些工程機械進行日常維護時，需要定期清理發動機燃油供給系統中多余的雜質、水分等。而在整個燃油供給系統中，燃油箱的沉淀物、雜質和水分最多。

在日常保養發動機時，需要手動擰開燃油箱底部放水閥，釋放掉其中的沉積的雜質、水分等。部分國家和地區因生產的油品差，燃油箱中沉積的水溶液等雜質未能及時報警清除，加速導致濾清器堵塞和噴油器的磨損。目前汽車上的燃油箱在含水量達到一定程度時，大部分電控系統的儀表盤會點亮故障燈，提示消除此故障。需要司機手動打開放水閥來放水，需頻繁進行停車放水，若不及時將燃油濾清器中的積水排出，電控系統會啟動限扭策略，導致發動機的動力儲備得不到完全發揮。

但是部分工程機械因加裝后工作裝置，遮擋燃油箱底部放水閥，超出人手直接接觸放水閥空間，導致放水困難，同時增加了工作輔助時間，降低了整車生產作業效率。

實用新型內容

針對現有技術的上述不足，本實用新型提供一種燃油箱自動排水系統，以解決上述技術問題。

本實用新型提供一種燃油箱自動排水系統，包括：發動機ECU、整車ECU和放水電磁閥；所述發動機ECU與整車ECU電連接；所述燃油箱出水口設置有放水電磁閥；所述放水電磁閥與整車ECU電連接。

進一步的，所述系統還包括高位WIF傳感器和低位WIF傳感器；所述高位WIF傳感器和低位WIF傳感器位于燃油箱底部，所述高位WIF傳感器和低位WIF傳感器均與整車ECU電連接。

進一步的，所述系統還包括廢水處理裝置，所述廢水處理裝置包括廢水管、廢水收集池；所述廢水管的入水口與放水電磁閥連通，所述廢水管的出水口與廢水收集池連通。

進一步的，所述系統還包括操作儀，所述操作儀包括放水按鈕，所述放水按鈕與整車ECU電連接；所述放水按鈕能夠實現燃油箱內手動放水。

進一步的，所述操作儀還包括燃油含水報警指示燈，所述燃油含水報警指示燈與整車ECU電連接；所述燃油含水報警指示燈能夠實現報警閃爍功能

進一步的，所述操作儀還包括顯示器，所述顯示器與整車ECU電連接；所述顯示器用于方便操作人員更加直觀的觀察燃油含水情況和排水情況。

本實用新型的有益效果在于，

本實用新型提供的一種燃油箱自動排水系統，利用水油分離原理通過WIF傳感器檢測水位高度，通過ECU控制電磁閥實現自動排水，同時本系統還提供放水按鈕，方便駕駛員主動排水，降低駕駛員的勞動強度及輔助工作勞動時間，從而提升工作效率。

此外，本實用新型設計原理可靠，結構簡單，具有非常廣泛的應用前景。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請一個實施例的系統的結構示意圖；

圖2是本申請一個實施例的系統在燃油箱內的部分結構示意圖；