[實用新型]一種盾構隧道內快速支撐裝置

有效

• 申請號: 201922015577.0
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211287733U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 程雪松;趙悅鑌;鄭剛;哈達;栗晴瀚
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: E21D19/04
• 分類號: E21D19/04
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 張建中

本實用新型公開了一種盾構隧道內快速支撐裝置，包括位于盾構隧道中心的空心轉軸；圍繞所述空心轉軸周向均布多個徑向伸縮的伸縮液壓缸；所述伸縮液壓缸的固定端與所述空心轉軸相連；對應每個所述伸縮液壓缸設有一個管片支撐座；所述伸縮液壓缸的末級活塞桿的伸出端部與所述管片支撐座的頂面相連；所述管片支撐座的底面配合貼附于隧道管片內表面；每兩個相鄰的所述末級活塞桿之間可拆卸連接有一固定支撐桿。本實用新型通過液壓裝置，能夠在短時間內使第一活塞與第二活塞伸出并緊貼在隧道管片上，快速高效地為隧道管片提供良好的支撐力。

技術領域

本實用新型涉及一種盾構隧道內支撐裝置，特別涉及一種盾構隧道內快速支撐裝置。

背景技術

隨著我國經濟技術不斷發展，軌道交通建設規模日益增大。如今我國隧道多采用盾構機方法施工。若在地下水位較高或地質條件較為復雜的地區施工，先建隧道易受地層條件、車輛運行以及周邊環境加卸載的影響，從而導致隧道管片上方土體受到擾動，進而隧道內部局部管片發生結構變形或開裂，造成隧道支撐裝置支撐大小不夠，使得需要重新制作隧道支撐裝置，導致施工量加強，施工速度延緩，如不及時處理將危及隧道內部行車安全，嚴重者將導致隧道垮塌。針對隧道管片破損問題，目前采用隧道臺車進行支撐，來滿足隧道小間距施工時對已建成隧道的保護，但隧道臺車支撐搶險技術存在以下不足：

一、臺車支撐技術范圍有限，無法修補長區間隧道管片破壞情況。

二、當隧道遇見突發險情時，若使用臺車支撐技術需提供相應作業面，臺車液壓系統安裝調試耗時較長，無法迅速修補隧道險情。

三、傳統的臺車采用鋼支撐技術，臺車重量較大，人工運輸及安拆困難，實際工程中存在一定使用難度，且費用高昂。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種可用于盾構隧道事故中快速搶險的盾構隧道內快速支撐裝置。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種盾構隧道內快速支撐裝置，包括位于盾構隧道中心的空心轉軸；圍繞所述空心轉軸周向均布多個徑向伸縮的伸縮液壓缸；所述伸縮液壓缸的固定端與所述空心轉軸相連；對應每個所述伸縮液壓缸設有一個管片支撐座；所述伸縮液壓缸的末級活塞桿的伸出端部與所述管片支撐座的頂面相連；所述管片支撐座的底面配合貼附于隧道管片內表面；每兩個相鄰的所述末級活塞桿之間可拆卸連接有一固定支撐桿。

進一步地，所述管片支撐座與所述末級活塞的端部之間設有壓力傳感器。

進一步地，所述壓力傳感器為盾構機壓力傳感器，其固接在所述末級活塞的端部，其測量面與所述管片支撐座相接。

進一步地，所述末級活塞與所述固定支撐桿間通過鎖扣式連接管夾連接固定。

進一步地，所述伸縮液壓缸的固定端與所述空心轉軸插接連接。

進一步地，所述伸縮液壓缸的固定端設有連接耳環；所述空心轉軸的外側表面設有與所述連接耳環匹配的插槽；所述連接耳環插入所述插槽內。

進一步地，所述伸縮液壓缸的固定端設有階梯柱形插頭；所述空心轉軸的外側表面設有與所述階梯柱形插頭匹配的階梯孔；所述階梯柱形插頭插入所述階梯孔內。

進一步地，所述伸縮液壓缸的固定端設有法蘭座，所述空心轉軸設有與所述法蘭座固接的法蘭盤。

進一步地，所述空心轉軸為正多邊柱形，其邊數為伸縮液壓缸數量的整數倍，其內開有軸孔。

進一步地，所述伸縮液壓缸為六個。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

一、本實用新型的結構設計簡單，新穎合理。