[實用新型]一種發動機噴射流通道負壓結構

有效

• 申請號: 201922015566.2
• 申請日: 2020-08-02
• 公開（公告）號: CN211549822U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 崔濤
• 申請（專利權）人: 崔濤
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N5/04;F01D15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種發動機噴射流通道負壓結構，包括發動機本體，所述發動機本體的排氣口連通有排氣管，所述排氣管的一端連通有連通管，所述連通管的內壁焊接有支桿，所述支桿的一端焊接有套環，所述套環的內部插接有軸承，所述軸承的內環中插接有轉軸，所述轉軸的兩端分別安裝有扇葉和渦輪。本實用新型主要由連通管、扇葉、渦輪等部件構成，在連通管的內部通過支桿、軸承安裝轉動轉軸，在轉軸的兩端分別安裝扇葉和渦輪，在發動機本體排放出廢氣的時候，所產生的沖擊力會沖擊扇葉，帶動渦輪轉動，從而加速排氣管中空氣的流動，將發動機本體內腔中的空氣抽出，造成負壓空腔，加速廢氣的排放。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體為一種發動機噴射流通道負壓結構。

背景技術

汽車排氣系統主要是排放發動機工作所排出的廢氣，同時使排出的廢氣污染減小，噪音減小。汽車排氣系統是指收集并且排放廢氣的系統，一般由排氣歧管，排氣管，催化轉換器，排氣溫度傳感器，汽車消聲器和排氣尾管等組成。排氣的時候，大多依靠發動機自身的排氣動力來排氣，使得排氣效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機噴射流通道負壓結構，在連通管的內部通過支桿、軸承安裝轉動轉軸，在轉軸的兩端分別安裝扇葉和渦輪，在發動機本體排放出廢氣的時候，所產生的沖擊力會沖擊扇葉，帶動渦輪轉動，從而加速排氣管中空氣的流動，將發動機本體內腔中的空氣抽出，造成負壓空腔，加速廢氣的排放。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機噴射流通道負壓結構，包括發動機本體，所述發動機本體的排氣口連通有排氣管，所述排氣管的一端連通有連通管，所述連通管的內壁焊接有支桿，所述支桿的一端焊接有套環，所述套環的內部插接有軸承，所述軸承的內環中插接有轉軸，所述轉軸的兩端分別安裝有扇葉和渦輪。

優選的，所述連通管的一端連通有尾管，所述尾管、連通管及排氣管之間均為螺紋連接。

優選的，所述支桿設置有三組，且三組支桿等角度分布于套環的外部。

優選的，所述扇葉和渦輪的一側均開設有通孔。

優選的，所述轉軸的外部安裝有渦輪葉柵。

優選的，所述扇葉、渦輪及渦輪葉柵的表面均設有鍍鎳層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型主要由連通管、扇葉、渦輪等部件構成，在連通管的內部通過支桿、軸承安裝轉動轉軸，在轉軸的兩端分別安裝扇葉和渦輪，在發動機本體排放出廢氣的時候，所產生的沖擊力會沖擊扇葉，帶動渦輪轉動，從而加速排氣管中空氣的流動，將發動機本體內腔中的空氣抽出，造成負壓空腔，加速廢氣的排放。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型連通管的剖面結構示意圖；

圖3為圖2中A區放大結構示意圖。

圖中：1、發動機本體；2、排氣管；3、連通管；4、尾管；5、支桿；6、套環；7、軸承；8、轉軸；9、扇葉；10、渦輪；11、通孔；12、渦輪葉柵；13、鍍鎳層。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。