[實(shí)用新型]一種用于輥壓機(jī)進(jìn)料的雙梁式稱重可移動(dòng)給料器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922015480.X
• 申請(qǐng)日: 2019-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN211808073U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋偉;張衛(wèi)華;張全申
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京首鋼國(guó)際工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B30B15/30
• 分類號(hào): B30B15/30;B30B11/00
• 代理公司: 北京華誼知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11207
• 代理人: 劉月娥

一種用于輥壓機(jī)進(jìn)料的雙梁式稱重可移動(dòng)給料器，屬于燒結(jié)球團(tuán)技術(shù)領(lǐng)域。包含軌道(1)、雙梁行車(2)、倉(cāng)體(3)、稱重傳感器(4)、軟連接(5)、防粘耐磨襯板(6)；雙梁行車(2)的走行機(jī)構(gòu)位于軌道(1)上方，倉(cāng)體(3)位于雙梁行車(2)之間，在雙梁行車(2)支撐倉(cāng)體(3)的支撐處設(shè)置稱重傳感器(4)，倉(cāng)體(3)上端連接給料溜槽，下端連接軟連接(5)；倉(cāng)體(3)內(nèi)設(shè)防粘耐磨襯板(6)；整個(gè)裝置能沿著通用的軌道移動(dòng)來調(diào)整位置。優(yōu)點(diǎn)在于：克服了料位測(cè)量不準(zhǔn)確，無法保障穩(wěn)定的料柱，影響輥壓效果，花費(fèi)較多的時(shí)間和成本等問題。能夠提供準(zhǔn)確料位信號(hào)保證料柱的穩(wěn)定，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)輥壓機(jī)檢修期間給料器的快速移開和復(fù)位。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于燒結(jié)球團(tuán)技術(shù)領(lǐng)域，特別是提供了一種用于輥壓機(jī)進(jìn)料的雙梁式稱重可移動(dòng)給料器，其主要功能一是能準(zhǔn)確監(jiān)控輥壓機(jī)入口料柱的料位，保證料柱的穩(wěn)定，從而保證輥壓的效果；二是給料器配置了走行機(jī)構(gòu)，可沿著軌道方向從輥壓機(jī)正上方移動(dòng)至檢修跨，使輥壓機(jī)的維護(hù)操作更便利，避免了過去輥壓機(jī)檢修維護(hù)時(shí)將給料器整體拆除的做法。

背景技術(shù)

目前鐵礦球團(tuán)輥壓工藝所采用的輥壓機(jī)給料裝置大部分是固定在梁下的鋼結(jié)構(gòu)給料溜槽，截面為方形，截面大小基本與輥壓機(jī)入口法蘭大小一致，形狀為柱狀，具有一定高度，目的是使來料——鐵精礦粉在輥壓機(jī)上方形成料柱結(jié)構(gòu)，以此增強(qiáng)輥壓工藝的效果。現(xiàn)場(chǎng)的這些柱狀給料溜槽通常配備雷達(dá)料位計(jì)或者伽瑪料位，以控制給料量或輥壓機(jī)轉(zhuǎn)速。雷達(dá)料位計(jì)因無合適安裝位置和粉塵大的原因，料位測(cè)量不準(zhǔn)確，無法保障穩(wěn)定的料柱，影響輥壓效果；伽瑪料位由于存在輻射，報(bào)驗(yàn)及生產(chǎn)管理困難，多數(shù)生產(chǎn)者不愿意使用。此外，當(dāng)輥壓機(jī)需要檢修時(shí)，這種固定式給料溜槽的拆卸和安裝過程都較為棘手，需要電焊工、鉗工數(shù)人相互配合，花費(fèi)較多的時(shí)間和成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于輥壓機(jī)進(jìn)料的雙梁式稱重可移動(dòng)給料器，克服了料位測(cè)量不準(zhǔn)確，無法保障穩(wěn)定的料柱，影響輥壓效果，花費(fèi)較多的時(shí)間和成本等問題。實(shí)現(xiàn)了設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，具備常規(guī)料斗的提供料柱的功能，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)輥壓機(jī)檢修期間給料器的快速移開和復(fù)位。料位檢測(cè)準(zhǔn)確可靠、檢修維護(hù)方便，對(duì)球團(tuán)廠實(shí)際的生產(chǎn)操作具有重大意義。

本實(shí)用新型包括軌道1、雙梁行車2、倉(cāng)體3、稱重傳感器4、軟連接5、防粘耐磨襯板6；雙梁行車2的走行機(jī)構(gòu)位于軌道1上方，倉(cāng)體3位于雙梁行車2之間，倉(cāng)體3靠雙梁行車2支撐，在雙梁行車2支撐倉(cāng)體3的支撐處設(shè)置稱重傳感器4，倉(cāng)體3上端連接給料溜槽，下端連接軟連接5；倉(cāng)體3內(nèi)設(shè)防粘耐磨襯板6。整個(gè)裝置能沿著通用的軌道1移動(dòng)來調(diào)整位置。

軌道1為2根，對(duì)雙梁行車2的車輪運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向、限位作用。

雙梁行車2為設(shè)備的主體結(jié)構(gòu)之一，由兩根結(jié)構(gòu)梁組成。

倉(cāng)體3頂部預(yù)留一定尺寸的進(jìn)料孔。

倉(cāng)體3位于雙梁行車2之間。

雙梁行車2的結(jié)構(gòu)梁用來支撐倉(cāng)體3，支撐處設(shè)置稱重傳感器4。

倉(cāng)體3由鋼板焊接而成。

軟連接5與倉(cāng)體3下端相連。

防粘耐磨襯板6裝在倉(cāng)體3內(nèi)部。

本實(shí)用新型擁有兩種工作模式：工作模式和檢修模式。

工作模式下，軟連接3的下端與輥壓機(jī)入口連接，來料通過倉(cāng)體3頂部的孔給入倉(cāng)體內(nèi)，再通過軟連接5進(jìn)入輥壓機(jī)；稱重傳感器7工作并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街骺厥摇?/p>

檢修模式下，倉(cāng)體3內(nèi)的物料放空，軟連接5的下端與輥壓機(jī)入口斷開連接，來料溜槽撤出倉(cāng)蓋倉(cāng)體3頂板上的孔；此時(shí)移動(dòng)雙梁行車，稱重可移動(dòng)給料器便可運(yùn)行至檢修跨。