[實用新型]線束板集成式母排結構

有效

• 申請號: 201922013491.4
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN210837904U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 戴智特;林欣健;莫石瑩
• 申請（專利權）人: 東莞市硅翔絕緣材料有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 吳成開;徐勛夫

本實用新型公開一種線束板集成式母排結構，包括有線束板、FPC、多個第一導電排以及多個第二導電排；該線束板的表面凹設有安裝位，線束板的一側上下表面貫穿形成有多個并排設置的第一安裝槽，線束板的另一側上下表面貫穿形成有多個并排設置的第二安裝槽；該FPC嵌于安裝位中固定，FPC的一端表面具有連接器；該多個第一導電排分別卡裝于對應的第一安裝槽中固定；該多個第二導電排分別卡裝于對應的第二安裝槽中固定。本產品集FPC和各導電排于一體，在與動力電池連接時，無需人工進行線束連接，減少人工組裝，有效降低接線連接錯誤，大大滿足了汽車生產的高度自動化，同時也有利于實現電壓采集、電芯保護和電池間的動力傳輸。

技術領域

本實用新型涉及動力電池連接領域技術，尤其是指一種線束板集成式母排結構。

背景技術

目前，新能源汽車市場發展迅速，電池模組作為新能源汽車的動力來源，其安全可靠性對整個系統至關重要。

電池模組包括電池連接系統及多個動力電池。電池連接系統通常包括線束板、低壓線束及電路板；低壓線束安裝于線束板，電池模組通過低壓線束來布置低壓檢測通道實時監控電池的電壓與溫度，以保證電池模組的安全可靠性能。

現有技術中，對動力電池的連接需要人工進行線束的連接，人工組裝工序較多，并且容易出現接線連接錯誤，無法滿足汽車生產的高度自動化。由此，有必要研究一種方案以解決上述問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種線束板集成式母排結構，其能有效解決現有之動力電池需要人工進行線束連接無法滿足汽車生產的高度自動化的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種線束板集成式母排結構，包括有線束板、FPC、多個第一導電排以及多個第二導電排；該線束板的表面凹設有安裝位，線束板的一側上下表面貫穿形成有多個并排設置的第一安裝槽，線束板的另一側上下表面貫穿形成有多個并排設置的第二安裝槽；該FPC嵌于安裝位中固定，FPC的一端表面具有連接器；該多個第一導電排分別卡裝于對應的第一安裝槽中固定，每一第一導電排均與FPC導通連接；該多個第二導電排分別卡裝于對應的第二安裝槽中固定，每一第二導電排均與FPC導通連接。

作為一種優選方案，所述線束板為一體式塑料材質，每一第一安裝槽的側緣均延伸出有第一扣部，該第一扣部與第一導電排扣合固定，每一第二安裝槽的側緣均延伸出有第二扣部，該第二扣部與第二導電排扣合固定。

作為一種優選方案，所述第一導電排為鋁合金材質，其上下表面貫穿形成有第一連接孔。

作為一種優選方案，所述第二導電排為鋁合金材質，其上下表面貫穿形成有第二連接孔。

作為一種優選方案，所述第一導電排通過第一導電片與FPC焊接導通。

作為一種優選方案，所述第二導電排通過第二導電片與FPC焊接導通。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

本產品集FPC和各導電排于一體，在與動力電池連接時，無需人工進行線束連接，減少人工組裝，有效降低接線連接錯誤，大大滿足了汽車生產的高度自動化，同時也有利于實現電壓采集、電芯保護和電池間的動力傳輸。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型之較佳實施例的立體示意圖；

圖2是本實用新型之較佳實施例的主視圖。

附圖標識說明：