[實(shí)用新型]汽車、車內(nèi)照明裝置及車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922011944.X
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211442123U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭志磊
• 申請（專利權(quán)）人: 廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60Q3/20
• 分類號: B60Q3/20;B60Q3/51;B60Q3/60;B60Q3/70
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 陸潘冰

本實(shí)用新型涉及一種汽車、車內(nèi)照明裝置及車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)，車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)包括：包括：驅(qū)動件、第一傳動件、第二傳動件、第一導(dǎo)向件、第二導(dǎo)向件、第一發(fā)光件與第二發(fā)光件。當(dāng)驅(qū)動件帶動第一傳動件轉(zhuǎn)動時(shí)，第一傳動件會帶動第二傳動件進(jìn)行活動，此時(shí)，由于第一導(dǎo)向件與第二導(dǎo)向件呈夾角設(shè)置，從而使得第二傳動件的轉(zhuǎn)動會受到第一導(dǎo)向件與第二導(dǎo)向件所產(chǎn)生的限制，即使得位于第二傳動件上的第一發(fā)光件與第二發(fā)光件能夠進(jìn)行橢圓轉(zhuǎn)動。通過調(diào)整驅(qū)動件帶動第一傳動件轉(zhuǎn)動的預(yù)設(shè)速度，保證第一發(fā)光件與第二發(fā)光件轉(zhuǎn)動時(shí)出光的連續(xù)性。即上述車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)通過第一發(fā)光件與第二發(fā)光件進(jìn)行橢圓運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)出光時(shí)的均勻出光，提高了照明效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車燈具的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車、車內(nèi)照明裝置及車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，對于汽車內(nèi)飾燈具的發(fā)光效果要求越來越高。目前，在對汽車車內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行照明時(shí)，所采用的車內(nèi)照明設(shè)備往往是通過單個(gè)燈具作為發(fā)光源對汽車車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行照明。但是，上述這種布置方式無法保證燈具的均勻出光，從而使得汽車車內(nèi)出現(xiàn)局部過亮或過暗的情況，影響了出光效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要提供一種汽車、車內(nèi)照明裝置及車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)，能夠保證燈具的均勻出光，提高出光效果。

其技術(shù)方案如下：

一種車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)，包括：驅(qū)動件、第一傳動件、第二傳動件、第一導(dǎo)向件、第二導(dǎo)向件、第一發(fā)光件與第二發(fā)光件，所述驅(qū)動件用于帶動所述第一傳動件以預(yù)設(shè)速度轉(zhuǎn)動，所述第二傳動件可轉(zhuǎn)動地裝設(shè)在所述第一傳動件上，所述第一發(fā)光件與所述第二發(fā)光件分別裝設(shè)在所述第二傳動件的兩端，所述第一傳動件與所述第二傳動件的連接處位于所述第一發(fā)光件與所述第二發(fā)光件之間，且所述連接處與第一發(fā)光件之間的間距小于所述連接處與所述第二發(fā)光件之間的間距，所述第一導(dǎo)向件與所述第二導(dǎo)向件呈夾角設(shè)置，且所述第一導(dǎo)向件與所述第二導(dǎo)向件均與所述第二傳動件移動配合。

上述車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)在使用時(shí)，首先根據(jù)車內(nèi)所需照明的范圍，確定所述第一傳動件與第二傳動件的長度，以及根據(jù)第二傳動件的轉(zhuǎn)動范圍確定所述第一導(dǎo)向件與第二導(dǎo)向件的長度。因?yàn)椋鲞B接處與第一發(fā)光件之間的間距小于所述連接處與所述第二發(fā)光件之間的間距，當(dāng)驅(qū)動件帶動第一傳動件轉(zhuǎn)動時(shí)，第一傳動件會帶動第二傳動件進(jìn)行活動，此時(shí)，由于第一導(dǎo)向件與第二導(dǎo)向件呈夾角設(shè)置，從而使得第二傳動件的轉(zhuǎn)動會受到第一導(dǎo)向件與第二導(dǎo)向件所產(chǎn)生的限制(橫向和豎向)，即使得位于第二傳動件上的第一發(fā)光件與第二發(fā)光件能夠進(jìn)行橢圓轉(zhuǎn)動。同時(shí)，通過調(diào)整驅(qū)動件帶動第一傳動件轉(zhuǎn)動的預(yù)設(shè)速度，保證第一發(fā)光件與第二發(fā)光件轉(zhuǎn)動時(shí)出光的連續(xù)性。即上述車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)通過第一發(fā)光件與第二發(fā)光件進(jìn)行橢圓運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)出光時(shí)的均勻出光，提高了照明效果。

一種車內(nèi)照明裝置，包括所述車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)，還包括安裝殼體，所述安裝殼體內(nèi)部設(shè)有安裝腔，所述車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)裝設(shè)在所述安裝腔內(nèi)部，且所述安裝殼體上設(shè)有與所述第一發(fā)光件及所述第二發(fā)光件對應(yīng)的透光部。

上述車內(nèi)照明裝置在使用時(shí)，通過將車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)裝設(shè)在安裝殼體內(nèi)部，從而能夠避免車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)在運(yùn)行時(shí)與外部部件發(fā)生碰撞。所述透光部根據(jù)第一發(fā)光件與第二發(fā)光件的移動范圍進(jìn)行設(shè)置(例如：所述第一發(fā)光件與所述第二發(fā)光件進(jìn)行橢圓運(yùn)動，所述透光部可以設(shè)置為橢圓透光部，或是透光部能夠直接覆蓋第一發(fā)光件與第二發(fā)光件的移動區(qū)域。)，從而避免第一發(fā)光件或第二發(fā)光件發(fā)出的光線無法射出安裝殼體。此時(shí)，上述車內(nèi)照明機(jī)構(gòu)通過將第一發(fā)光件與第二發(fā)光件按照特定速度進(jìn)行勻速橢圓轉(zhuǎn)動，從而使得第一發(fā)光件與第二發(fā)光件所在的轉(zhuǎn)動區(qū)域均能夠均勻出光，提高了車內(nèi)照明裝置的照明效果。

一種汽車，包括所述車內(nèi)照明裝置，還包括：汽車本體，所述車內(nèi)照明裝置裝設(shè)在所述汽車本體內(nèi)部。