[實用新型]一種生產發動機修護液的加料裝置

有效

• 申請號: 201922010315.5
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211436186U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 張世富
• 申請（專利權）人: 山東山河環保科技有限公司
• 主分類號: B01J19/18
• 分類號: B01J19/18;B01J19/00;B01J4/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種生產發動機修護液的加料裝置，至少包括反應釜以及加料組件，所述反應釜的頂部設置有開口，所述開口上固定呈樹狀結構的加料組件，所述加料組件至少包括通料管，所述通料管的內部設置有轉桿，所述轉桿的桿體外側設置有多個勻料葉片，所述轉桿的一端穿過通料管并設有減速電機，所述減速電機的外側固定有多個呈環形布置的固定桿，所述固定桿的一端固定有儲料盒，所述儲料盒與通料管連接有導料管，所述導料管上設置有控制閥。本實用新型結構簡單，造型新穎，樹狀結構的加料組件使得本實用新型更加美觀，并且本實用新型可以快速完成加料工作的同時，通過預混合，提升了保護涂層液生產的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機修復液的加工設備，具體是一種生產發動機修護液的加料裝置。

背景技術

發動機防護涂層是指把發動機鋼結構封閉起來,與腐蝕環境隔絕的技術路線,也是目前國內外最普遍應用的防護方法。申請號為CN201610028780.X的專利文獻公開了一種發動機保護涂層液，該發動機保護涂層液各組分按質量百分比配比如下：聚四氟乙烯1.5-10％、分散劑11.1-27.8％、基礎油33.8-71.1％、粘度指數改進劑8-20.4％、粘附劑6-8％。其制備方法為：將聚四氟乙烯加入到分散劑中，溫度控制在50℃以內，通過高速分散，至細度小于2μm；再依次加入基礎油和粘度指數改進劑，溫度控制在50℃以內，低速分散30-50分鐘，再過濾；再加入粘附劑，溫度控制在50℃以內，低速混合30-50分鐘，過濾分裝制成發動機保護涂層液。由于在生產過程中分散劑、粘附劑等原料多采用人工傾倒的方式向反應釜中添加，費時費力，對廠房環境影響也較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種生產發動機修護液的加料裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種生產發動機修護液的加料裝置，至少包括反應釜以及加料組件，所述反應釜的頂部設置有開口，所述開口上固定呈樹狀結構的加料組件，所述加料組件至少包括通料管、轉桿、勻料葉片、減速電機、固定桿、儲料盒、導料管以及控制閥，所述通料管的內部設置有轉桿，所述轉桿的桿體外側設置有多個勻料葉片，所述轉桿的一端穿過通料管并設有減速電機，所述減速電機的外側固定有多個呈環形布置的固定桿，所述固定桿的一端固定有儲料盒，所述儲料盒與通料管連接有導料管，所述導料管上設置有控制閥。

作為本實用新型進一步的方案：所述儲料盒呈漏斗狀。

作為本實用新型進一步的方案：所述反應釜的外側設置有觀察窗。

作為本實用新型進一步的方案：所述觀察窗呈六邊形。

作為本實用新型進一步的方案：所述反應釜的底部設置有支撐柱。

作為本實用新型進一步的方案：所述支撐柱的底部設置有防滑墊。

作為本實用新型進一步的方案：所述防滑墊的材料為橡膠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型摒棄了傳統人工加料所帶來的諸多缺點，創新性的設計了呈樹狀結構的加料組件，實際操作時，首先在不同的儲料盒中添加各類原料，之后根據工作順序，打開儲存所需原料的儲料盒對應的控制閥，將該儲料盒中的原料通過導料管導入通料管，在轉桿上勻料葉片的作用下，將這些原料進行預混合，以便于提升保護涂層液生產的工作效率。

綜上所述，本實用新型結構簡單，造型新穎，樹狀結構的加料組件使得本實用新型更加美觀，并且本實用新型可以快速完成加料工作的同時，通過預混合，提升了保護涂層液生產的工作效率。

附圖說明

圖1為一種生產發動機修護液的加料裝置的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型中反應釜的主視結構示意圖。