[實用新型]一種新型摩托車用u型鎖

有效

• 申請號: 201922009458.4
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN212176857U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 甘劍文
• 申請（專利權）人: 甘劍文
• 主分類號: E05B67/22
• 分類號: E05B67/22;E05B67/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種新型摩托車用u型鎖，包括主桿和鎖體，主桿右側轉動連接鎖體，鎖體內壁頂端設置有橡膠環，且橡膠環頂端嵌接有與鎖體活動連接的嵌塊，橡膠環底端嵌入設置有棉層，且橡膠環左右兩側均設置有塑料板，塑料板頂端相對面均嵌接有與橡膠環卡接的卡塊，且鎖體左側底端固定有與其為一體的卡柱；主桿前端設置有副條，適應于摩托車技術領域的生產與應用，該種新型摩托車用u型鎖，使用者在車鎖之前，橡膠環頂端嵌接有與鎖體活動連接的嵌塊，使用者可通過嵌塊將橡膠環連接在鎖體內壁，將塑料板包圍在于鎖體內壁左右兩側，再往上推動塑料板，讓卡塊卡入橡膠環中，從而橡膠環與塑料板連接，橡膠環和塑料板根據鎖體內壁形狀設計。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，具體為一種新型摩托車用u型鎖。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

現有的新型摩托車用u型鎖，為了保證車鎖的安全，車鎖的材質設計都為金屬，而使用者在使用車鎖鎖車時，車鎖會與摩托車的胎廓相接觸并碰撞，由于胎廓材質也為金屬，兩者在相互接觸時車鎖容易將胎廓磨損，其次，車鎖在鎖上之后與胎廓之間還留有縫隙，而導致車鎖不能夠及時跟隨摩托車輪胎轉動，從而摩托車還可推動一定的距離，體現出車鎖的缺點，故而，我們提出在使用者使用車鎖的過程中，橡膠環會與胎廓相接觸，相比胎廓與鎖體直接接觸可減少碰撞力，并在摩托車移動時，車鎖能夠及時的跟隨摩托車移動，提高車鎖的防盜性能，來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型摩托車用u型鎖，具備使用者在使用車鎖的過程中，橡膠環會與胎廓相接觸，相比胎廓與鎖體直接接觸可減少碰撞力，并在摩托車移動時，車鎖能夠及時的跟隨摩托車移動，提高車鎖的防盜性能等優點，解決了現有的新型摩托車用u型鎖車鎖會與摩托車的胎廓相接觸并碰撞，由于胎廓材質也為金屬，兩者在相互接觸時車鎖容易將胎廓磨損，車鎖不能夠及時跟隨摩托車輪胎轉動的問題。

(二)技術方案

本實用新型提供如下技術方案：一種新型摩托車用u型鎖，包括主桿和鎖體，所述主桿右側轉動連接鎖體，所述鎖體內壁頂端設置有橡膠環，且橡膠環頂端嵌接有與鎖體活動連接的嵌塊，所述橡膠環底端嵌入設置有棉層，且橡膠環左右兩側均設置有塑料板，所述塑料板頂端相對面均嵌接有與橡膠環卡接的卡塊，且鎖體左側底端固定有與其為一體的卡柱；所述主桿前端設置有副條，且副條右側貫穿設置有與主桿前端中部活動連接的轉軸，所述副條左側開有與卡柱套接的嵌口，且副條底端嵌入設置有尼龍。

進一步優點，所述主桿左側底端嵌入設置有鑰匙槽，且主桿頂端左側開有與卡柱卡接的卡孔。

進一步優點，所述橡膠環和塑料板根據鎖體內壁形狀設計，且塑料板包圍于鎖體內壁左右兩側。

進一步優點，所述棉層朝向于主桿，且棉層由發泡塑料聚合物。

進一步優點，所述尼龍與摩托車胎廓相接觸，且尼龍由聚酰胺尼龍組成。

有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新型摩托車用u型鎖，具備以下有益效果：