[實用新型]一種基于交通大數據分析的交通控制裝置

有效

• 申請號: 201922009214.6
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211264461U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 尹照華
• 申請（專利權）人: 海南飛靈信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 陳歡

本實用新型公開了一種基于交通大數據分析的交通控制裝置，包括用于接收外界控制信號的直線電機，還包括信號燈、固定桿和導軌，信號燈的側面設有與之固定連接的連接桿，導軌與所述固定桿之間固定連接，直線電機設于所述導軌上，直線電機上固定連接有固定塊，固定塊的表面設有通孔，所述連接桿的外部套有扭簧，連接桿插入所述通孔內，扭簧的一端與所述信號燈的側面固定連接，所述扭簧的另一端與所述固定塊的表面通孔的壁面固定連接，所述固定桿的表面設有傾斜的擋板，所述擋板與所述信號燈相抵接，本裝置能夠根據實際需要調節信號燈的角度和高度，能夠方便大車后面的小車駕駛員觀察信號燈的指引情況，從而使得小車駕駛員能夠及時啟動車輛。

技術領域

本實用新型屬于信號燈設備，具體涉及一種基于交通大數據分析的交通控制裝置。

背景技術

信號燈，又稱紅綠燈，是設置在交通路口的車輛放行的指示設備，在使用時，不能夠根據不同路段的實際情況進行高度和角度的調節，當渣土車或混凝土攪拌車等大型車輛停下時，由于部分路口的紅燈時間長綠燈時間短，其后方的私家車輛常常會因為大車的高度而影響私家車駕駛員觀察紅綠燈的放行情況，容易導致私家車駕駛員不能及時了解紅綠燈的指示信號，從而導致啟動較慢，影響后續車輛通行，而且使得路口的擁堵情況不能得到有效緩解，現有技術中常常采用的是通過交通大數據的分析，然后實時控制信號燈的紅綠燈轉換頻率，具有一定的局限性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是能夠提供一種能夠根據實際需要調節信號燈的角度和高度，能夠方便大車后面的小車駕駛員觀察信號燈的指引情況，從而使得小車駕駛員能夠及時啟動車輛的一種基于交通大數據分析的交通控制裝置。

本實用新型的一種基于交通大數據分析的交通控制裝置，包括用于接收外界控制信號的直線電機，還包括信號燈、固定桿和導軌，所述信號燈的側面設有與之固定連接的連接桿，所述導軌與所述固定桿之間固定連接，所述直線電機設于所述導軌上，所述直線電機上固定連接有固定塊，所述固定塊的表面設有通孔，所述連接桿的外部套有扭簧，所述連接桿插入所述通孔內，所述扭簧的一端與所述信號燈的側面固定連接，所述扭簧的另一端與所述固定塊的表面通孔的壁面固定連接，所述固定桿的表面設有傾斜的擋板，所述擋板與所述信號燈相抵接，所述直線電機和信號燈均與外接電源電連接。

優選的，所述固定桿的底部設有支撐座。

優選的，所述信號燈的表面設有若干遮光板。

優選的，所述擋板的截面呈弧形。

優選的，所述信號燈的底部設有與之固定連接的指示牌。

優選的，所述擋板的表面亦設有若干孔洞。

優選的，所述信號燈的可調節角度區間為0°-40°。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的一種基于交通大數據分析的交通控制裝置，所述直線電機在接收外界的控制信號后，所述直線電機即可在所述導軌上進行相應的上升或下降，當需要上升以便于大車后方的小車觀察所述信號燈時，所述直線電機在所述導軌上向上運動，直至所述信號燈與所述擋板相接觸，由于所述扭簧的存在，使得所述信號燈在受到所述擋板的阻擋時能夠產生一定的傾斜，從而實現所述信號燈的高度和角度產生變化，因此，能夠便于大車后方的小車駕駛員觀察所述信號燈的指示情況，從而便于小車駕駛員及時啟動車輛，從而提高車輛的通行效率，減少道路擁堵的情況發生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的優選實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種基于交通大數據分析的交通控制裝置的實施例一的整體結構示意圖；