[實(shí)用新型]一種用于公路防山頂滑坡的輔助結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922007604.X
• 申請(qǐng)日: 2019-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211472526U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒲軒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東騰泰建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E02D17/20
• 分類號(hào): E02D17/20;E02D3/10;E01F9/608;E01F9/619;E01F9/669;G08B21/10
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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于公路防山頂滑坡的輔助結(jié)構(gòu)，涉及道路防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于公路防山頂滑坡的輔助結(jié)構(gòu)，包括防護(hù)架，所述防護(hù)架的內(nèi)腔固定連接有減壓升縮桿，所述防護(hù)架的內(nèi)腔卡接有壓力擴(kuò)散板，所述防護(hù)架的表面卡接有固定栓。該用于公路防山頂滑坡的輔助結(jié)構(gòu)，通過(guò)在防護(hù)架的內(nèi)腔卡接壓力擴(kuò)散板以及連接有減壓升縮桿，在壓力擴(kuò)散板受力后通過(guò)減壓升縮桿將受到的力進(jìn)行擴(kuò)散到防護(hù)架上，進(jìn)而避免了單一點(diǎn)受力造成結(jié)構(gòu)損壞，從而降低對(duì)山頂滑坡的防護(hù)，提高了該用于公路防山頂滑坡的輔助結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)利用固定鐵鎖和固定栓的配合使用，對(duì)防護(hù)架進(jìn)行雙重固定，避免了防護(hù)架長(zhǎng)時(shí)間脫落的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于公路防山頂滑坡的輔助結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當(dāng)然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如“馬路天使”里的用法，不限于馬匹專用，隨著社會(huì)的發(fā)展，公路的修建也全面普及到各個(gè)角落，在山區(qū)中公路修建后，由于公路兩側(cè)大多為山體，隨著時(shí)間的推移以及環(huán)境的影響導(dǎo)致上體經(jīng)常出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，嚴(yán)重?fù)p害了人們出行的安全以及道路的質(zhì)量，因此大多山體都會(huì)做一些防滑坡固定的措施，但是傳統(tǒng)的方法防護(hù)效果較差，尤其是防護(hù)結(jié)構(gòu)受力后進(jìn)行斷裂，不能對(duì)雨水進(jìn)行有效的排除，不具備警示檢測(cè)的功能，導(dǎo)致不能及時(shí)進(jìn)行處理，因此我們提出了一種用于公路防山頂滑坡的輔助結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于公路防山頂滑坡的輔助結(jié)構(gòu)，具備防護(hù)性強(qiáng)，自身穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)，解決了上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的方法防護(hù)效果較差，尤其是防護(hù)結(jié)構(gòu)受力后進(jìn)行斷裂，不能對(duì)雨水進(jìn)行有效的排除，不具備警示檢測(cè)的功能，導(dǎo)致不能及時(shí)進(jìn)行處理的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上防護(hù)性強(qiáng)，自身穩(wěn)定性高目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種用于公路防山頂滑坡的輔助結(jié)構(gòu)，包括防護(hù)架，所述防護(hù)架的內(nèi)腔固定連接有減壓升縮桿，所述防護(hù)架的內(nèi)腔卡接有壓力擴(kuò)散板，所述防護(hù)架的表面卡接有固定栓，所述固定栓的數(shù)量為兩個(gè)且以防護(hù)架的中心對(duì)稱分布，所述防護(hù)架的表面開(kāi)設(shè)有位于固定栓內(nèi)側(cè)的鐵鎖固定槽所述鐵鎖固定槽的數(shù)量為兩個(gè)，所述防護(hù)架的中部固定套接有輸送水管，所述防護(hù)架上表面的中心固定連接有防護(hù)筒，所述防護(hù)架的頂部固定連接有單元連接板，所述防護(hù)架的一側(cè)固定連接有另一個(gè)單元連接板，所述防護(hù)架的底部開(kāi)設(shè)有單元連接槽，所述防護(hù)架的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有另一個(gè)單元連接槽。

優(yōu)選的，所述減壓升縮桿的表面活動(dòng)套接有減壓彈簧，且減壓彈簧的一端連接至壓力擴(kuò)散板的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述壓力擴(kuò)散板的一側(cè)固定安裝有警報(bào)柱，所述警報(bào)柱的一端延伸至防護(hù)筒的內(nèi)腔，所述警報(bào)柱的一端固定連接有反光板，所述壓力擴(kuò)散板的另一側(cè)固定連接有支撐彈簧。

優(yōu)選的，所述支撐彈簧均勻分布在壓力擴(kuò)散板的表面，所述支撐彈簧的一端固定安裝有沙石固定板，所述沙石固定板的側(cè)面固定連接有防水伸縮帶。

優(yōu)選的，所述鐵鎖固定槽內(nèi)腔的兩側(cè)固定連接有鐵鎖固定筒，所述鐵鎖固定槽的內(nèi)腔放置有固定鐵鎖，所述固定鐵鎖的表面延伸至鐵鎖固定筒的內(nèi)腔。

優(yōu)選的，所述輸送水管的一端固定連接有過(guò)濾網(wǎng)，所述輸送水管的另一端螺紋連接有連接管，所述連接管通過(guò)接通管口螺紋連接有收集水管。

本實(shí)用新型提供了一種用于公路防山頂滑坡的輔助結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

1、該用于公路防山頂滑坡的輔助結(jié)構(gòu)，通過(guò)在防護(hù)架的內(nèi)腔卡接壓力擴(kuò)散板以及連接有減壓升縮桿，在壓力擴(kuò)散板受力后通過(guò)減壓升縮桿將受到的力進(jìn)行擴(kuò)散到防護(hù)架上，進(jìn)而避免了單一點(diǎn)受力造成結(jié)構(gòu)損壞，從而降低對(duì)山頂滑坡的防護(hù)，提高了該用于公路防山頂滑坡的輔助結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)利用固定鐵鎖和固定栓的配合使用，對(duì)防護(hù)架進(jìn)行雙重固定，避免了防護(hù)架長(zhǎng)時(shí)間脫落的風(fēng)險(xiǎn)。