[實用新型]轉子和壓縮機

有效

• 申請號: 201922006887.6
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211116603U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 袁維燁;戴虎明;林細欽;黃俊禹
• 申請（專利權）人: 上海海立電器有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/02
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 鐘宗

在本申請提供的轉子和壓縮機中，通過在轉子鐵芯與擋油板之間設置空心柱，利用空心柱外表面的多個凹槽收集冷凍機油與冷媒的混合液體，大大增強了油氣分離效果，有效降低了壓縮機的吐油量，提高了壓縮機的性能。此外，所述空心柱與平衡塊、擋油板三者一體成型，簡化了電機轉子的安裝工序，同時提高了壓縮機的可靠性。

技術領域

本申請涉及制冷設備領域，特別涉及一種轉子和壓縮機。

背景技術

現有的旋轉式壓縮機包括設置在密閉殼體內的壓縮組件和電機組件，所述電機組件用于驅動所述壓縮組件對冷媒進行壓縮，其中，電機組件包括定子和轉子，所述轉子可轉動地設置在所述定子內。壓縮組件包括氣缸、曲軸、主軸承和副軸承等，所述主軸承和副軸承設置于所述氣缸的兩端，所述曲軸貫穿所述氣缸且與所述轉子連接。

在壓縮機工作過程中，由于性能及可靠性的需要，壓縮機內存有一定量的潤滑油，以對各摩擦部件進行潤滑、冷卻及對小間隙處進行密封。潤滑油一般存儲于殼體的下部，并且與壓縮組件直接接觸。在壓差和運動部件的帶動下，潤滑油會進入氣缸并與冷媒混合，當高壓氣體從氣缸排出時，會攜帶較多的潤滑油顆粒，高壓氣體中的潤滑油顆粒會隨著氣體一起排出壓縮機，到達空調系統的冷凝器和蒸發器中，隨后附著在冷凝器和蒸發器的傳熱管壁上形成油膜，由于油膜的導熱系數小，使得冷凝器和蒸發器的傳熱效果降低，同時壓縮機內部零部件也會因缺少潤滑油的潤滑而增加磨耗，進而使得壓縮機的性能下降。

隨著壓縮機小型化的逐步發展，壓縮機的內部結構更加緊湊，電機組件與壓縮組件之間的距離也進一步減小，電機組件與壓縮組件之間的空間也隨之縮小，該因素不利于油氣混合物的分離，使得壓縮機的出油量進一步增大。

基此，如何解決現有的旋轉式壓縮機因出油量大而影響壓縮機性能的問題成為當前亟需解決的技術問題。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種轉子和壓縮機，克服了現有技術的困難，能夠降低出油量，提高壓縮機的性能。

根據本實用新型的一個方面，提供一種轉子，所述轉子包括：轉子鐵芯和平衡擋油結構；

所述平衡擋油結構安裝于所述轉子鐵芯的一側端面上，所述平衡擋油結構包括平衡塊、擋油板和空心柱，所述平衡塊和空心柱均設置于所述擋油板朝向所述轉子鐵芯的一側，且所述平衡塊、擋油板和空心柱三者一體成型；

所述轉子鐵芯上設有多個冷媒通孔，所述多個冷媒通孔均貫穿于所述轉子鐵芯的兩側端面；

其中，所述空心柱的外表面具有多個凹槽，所述多個冷媒通孔圍繞設置于所述空心柱的外周邊緣。

可選的，在所述的轉子中，所述多個冷媒通孔沿所述空心柱的外周邊緣均勻分布，所述空心柱的外表面具有多個凹槽，所述多個凹槽的位置與所述多個冷媒通孔一一對應。

可選的，在所述的轉子中，所述多個凹槽在所述轉子鐵芯的端面上與所述多個冷媒通孔的邊緣重合。

可選的，在所述的轉子中，所述空心柱具有一軸向通孔，所述擋油板具有一中心通孔，所述軸向通孔與所述中心通孔相互連通。

可選的，在所述的轉子中，所述空心柱的中心軸線與所述轉子鐵芯的中心軸線同軸。

可選的，在所述的轉子中，所述空心柱朝向所述轉子鐵芯的端面與所述平衡塊朝向所述轉子鐵芯的端面齊平。

可選的，在所述的轉子中，所述平衡擋油結構與所述轉子鐵芯通過過鉚釘或者螺栓固定連接

根據本實用新型的另一個方面，提供一種壓縮機，所述壓縮機包括如上所述的轉子。

可選的，在所述的壓縮機中，所述壓縮機為旋轉式壓縮機。