[實用新型]一種冷藏車制冷機組壓縮機支架

有效

• 申請號: 201922005995.1
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211280786U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 王世秋
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團特種專用車有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B60H1/32
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 夏軍

本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種冷藏車制冷機組壓縮機支架，在支撐板上設置有傳動張緊輪框、壓縮機固定支架、張緊輪軸，通過壓縮機固定固定制冷機組壓縮機，通過傳動張緊輪框內的傳動張緊輪引導傳動皮帶將發動機曲軸的轉動力引導至制冷機組壓縮機內，通過張緊輪軸上轉動連接的張緊輪對傳動皮帶起到一個輔助調節作用，傳動張緊輪、張緊輪以及制冷機組壓縮機的轉動輪位于同一水平面，通過三者的配合減小制冷機組壓縮機工作時的輪系傳動的偏移，提高制冷機組壓縮機的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及改裝車加工領域，尤其涉及一種冷藏車制冷機組壓縮機支架。

背景技術

冷藏車具有多種制冷方式，包括機械制冷、冰冷、低溫工質制冷、蓄冷系統制冷等。過去常采用低溫工質(如干冰和液氮)制冷，目前我國冷藏車大多采用機械制冷，這是因為機械式制冷具有溫控范圍廣，具有制冷和加熱功能，容易實現廂內溫度的監控調節等優點。在我國，非獨立機組占市場主流，這主要是由我國城市和人口特點決定的。但冷藏運輸用制冷機組不同于家用或商用空調制冷機組，對機組的機械強度、運行穩定性、可靠性要求更高，需加裝獨立的制冷機組壓縮機。

在制冷機組壓縮機的安裝中，通常采用獨立的制冷機組壓縮機支架進行輔助裝配，而現有的制冷機組壓縮機支架的穩定性不足，影響制冷機組壓縮機工作時的輪系傳動的偏移，影響制冷機組壓縮機的使用壽命。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種冷藏車制冷機組壓縮機支架，在支撐板上設置有傳動張緊輪框、壓縮機固定支架、張緊輪軸，通過壓縮機固定固定制冷機組壓縮機，通過傳動張緊輪框內的傳動張緊輪引導傳動皮帶將發動機曲軸的轉動力引導至制冷機組壓縮機內，通過張緊輪軸上轉動連接的張緊輪對傳動皮帶起到一個輔助調節作用，傳動張緊輪、張緊輪以及制冷機組壓縮機的轉動輪位于同一水平面，通過三者的配合減小制冷機組壓縮機工作時的輪系傳動的偏移，提高制冷機組壓縮機的使用壽命。

本實用新型提供的一種冷藏車制冷機組壓縮機支架，包括支撐板，所述支撐板的上方設置有安裝孔，所述安裝孔與冷藏車發動機安裝孔相適配，所述支撐板上還包括傳動張緊框、壓縮機固定支架，所述傳動張緊框為左右中通結構，傳動張緊框的左端后側邊焊接固定在支撐板的右側面的一端，所述傳動張緊框包括U型槽、轉軸、傳動張緊輪，所述U型槽設置在傳動張緊框的前后端面的中心靠右位置，且前后兩U型槽相互對應，所述轉軸貫穿并滑動連接在前后兩端面的U型槽內，所述傳動張緊輪設置在傳動張緊框中間，且轉軸穿過傳動張緊輪的中心位置，所述壓縮機固定支架為U型結構，壓縮機固定支架的U型背面焊接固定在支撐板的左端面，所述壓縮機固定支架U型前后端面分別為固定板一、固定板二，所述固定板一與固定板二平行設置，且在固定板一與固定板二的對稱位置上共設置有四個固定孔，所述固定孔與制冷機組壓縮機固定點相匹配。

優選的，所述固定板一與固定板二遠離支撐板的一端設置有弧面，所述弧面能夠方便制冷機組壓縮機穿過。

優選的，所述支撐板上還包括張緊輪軸，所述張緊輪軸的轉軸面水平焊接在支撐板的左側端面上，所述張緊輪軸位于壓縮機固定支架的上端。

優選的，所述固定板二與固定板一下端平齊，且固定板二的上端高于固定板一，所述張緊輪軸的左端面焊接在固定板二高出固定板一的一端。

優選的，所述張緊輪軸的右端伸出支撐板，且張緊輪軸的右端轉動連接有張緊輪。

優選的，所述傳動張緊輪、張緊輪以及制冷機組壓縮機的轉動輪位于同一水平面。

本實用新型的有益效果為：

1、通過在壓縮機固定支架上設置固定板一與固定板二，在固定板一和固定板二的對稱位置開設有四個固定孔，通過四個固定孔進行固定，使制冷機組壓縮機固定更牢固，同時在固定板一和固定板二設置的弧面，能夠有效防止制冷機組壓縮機固定裝配后與固定板一和固定板二干澀。