[實用新型]一種移動托線架

有效

• 申請號: 201922004107.4
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211117976U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 梁永平
• 申請（專利權）人: 安新縣白洋淀造船有限公司
• 主分類號: F16L3/08
• 分類號: F16L3/08;F16L3/223;F16L3/227;F16L3/01;B60B33/00;H02G3/04
• 代理公司: 北京圣州專利代理事務所(普通合伙) 11818
• 代理人: 王振佳

本實用新型公開了一種移動托線架，主要包括基座、支撐架、第一托架、第二托架和卡環，基座底部通過第一連接架與第一滾輪連接，且第一滾輪上設置有第一剎車片，支撐架設置在基座頂部，第一托架設置在支撐架頂部，第一托架頂部至少設置有一個過線桿，第二托架為門形結構，第二托架頂部等距排列設置有過線槽，第二托架底部通過第二連接架與第二滾輪連接，第二滾輪上設置有第二剎車片，至少一個卡環設置在過線槽內部，且卡環的開口與過線槽開口方向一致，本實用新型結構簡單，使用安全便捷，通過采用兩組托架的配合使用，能夠有效確保零時線拉設時的配電處于分段之間的導線的架空，進一步提高周圍作業者移動時的安全性和作業現場的整潔性。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體為一種移動托線架。

背景技術

船舶制造領域中的，有許多的分段放置外場中，而需要在外置分段中作業就需要拉設零時線(焊接用的焊機線、照明用的照明線、氣動工具用的高壓風管等等)，當這些導線一端與配電處連接，另一端拉設到分段上，但是由于配電處是固定的，而定盤區是活動的，這樣就導致導線在配電處和分段之間具有一定的拉設距離，而這一段導線會貼地拉設，影響作業現場的整潔性，同時，不能夠按照作業安全準則進行架空設置，影響實際使用時的便利性和安全性，并且容易影響在分段周圍行走的人和車輛，存在一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種移動托線架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種移動托線架，包括：基座、支撐架、第一托架、第二托架和卡環，所述基座底部通過第一連接架與第一滾輪連接，且所述第一滾輪上設置有第一剎車片，所述支撐架設置在所述基座頂部，所述第一托架設置在所述支撐架頂部，且所述第一托架頂部至少設置有一個過線桿，所述第二托架為門形結構，且所述第二托架頂部等距排列設置有過線槽，所述第二托架底部通過第二連接架與第二滾輪連接，且所述第二滾輪上設置有第二剎車片，至少一個所述卡環設置在所述過線槽內部，且所述卡環的開口與所述過線槽開口方向一致。

進一步地，第一托架和所述第二托架上均包覆有一層橡膠層。

進一步地，橡膠層上涂覆有一層警示涂層。

進一步地，支撐架包括第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿和所述第二連接桿均勻設置有貫穿孔，且所述第一連接桿底部與所述基座頂部固定連接，并且所述第二連接桿一端套接在所述第一連接桿內部且通過螺栓依次貫穿所述貫穿孔將所述第一連接桿和所述第二連接桿固定，所述第二連接桿另一端與所述第一托架底部固定。

進一步地，還設置有加強塊，且所述加強塊為三角形結構設置，并且所述加強塊底部與所述基座頂部連接，所述加強塊一側與所述第一連接桿一側固定。

進一步地，過線桿包括底桿和卡箍，所述底桿底部與所述第一托架頂部連接，所述底桿頂部設置有向內凹陷的卡槽，所述卡箍一側與所述底桿頂部一側鉸接，所述卡箍另一側與所述底桿頂部另一側卡合。

進一步地，第二托架底部至頂部之間的距離為2m-2.5m。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構簡單，使用安全便捷，通過采用多個第一托架和一個第二托架的配合使用，能夠有效確保零時線拉設時的配電處于分段之間的導線的架空，進一步提高周圍作業者移動時的安全性和作業現場的整潔性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構俯視示意圖。

具體實施方式