[實(shí)用新型]一種車門密封條

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922002117.4
• 申請(qǐng)日: 2019-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211519219U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳江;何冠霖;薛士棟;孟海旺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J10/30
• 分類號(hào): B60J10/30;B60J10/35;B60J10/86
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 郭佳寧

本實(shí)用新型屬于車門配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門密封條；包括密封泡管和密封條底座，密封泡管固定在密封條底座上方，密封泡管上設(shè)有多個(gè)應(yīng)力槽，密封條底座左端上方設(shè)有唇邊一，密封條底座右端下方設(shè)有唇邊二，唇邊一的上方和密封泡管的外表面均噴設(shè)有熱硬化涂層，密封條底座底部設(shè)有均勻分布的卡扣安裝孔，且每個(gè)卡扣安裝孔內(nèi)部均配合連接有卡扣，膠帶粘貼在密封條底座底部非卡扣安裝孔的部分；裝配后美觀，密封性能良好，密封條載荷通過(guò)CAE優(yōu)化已滿足車門靜態(tài)閉合力及動(dòng)態(tài)閉合速度的要求，保證了車門密封條載荷穩(wěn)定輸出，不受內(nèi)飾護(hù)板影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車門配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門密封條。

背景技術(shù)

隨著汽車領(lǐng)域的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車商品性(如：外觀精良性、車門密封性、關(guān)門舒適性)的要求在逐步提高，對(duì)密封條的要求也越來(lái)越高。良好的車門密封條不但能保證車輛密封性能，還具有一定裝飾作用，提升車輛外觀質(zhì)感，同時(shí)對(duì)車門關(guān)閉舒適性起重要作用，有助于提高汽車商品性。

然而國(guó)內(nèi)車門密封條產(chǎn)品易出現(xiàn)外觀塌陷和關(guān)門反力的問(wèn)題，其中外觀塌陷是由于部分產(chǎn)品密封條泡型易塌陷，影響外觀精良性，造成客戶抱怨；關(guān)門反力是由于車門密封條受內(nèi)飾護(hù)板裝配影響，使得車門關(guān)閉困難，導(dǎo)致關(guān)門手感不良。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車門密封條，裝配后美觀，密封性能良好，密封條載荷通過(guò)CAE優(yōu)化已滿足車門靜態(tài)閉合力及動(dòng)態(tài)閉合速度的要求，保證了車門密封條載荷穩(wěn)定輸出，不受內(nèi)飾護(hù)板影響。

一種車門密封條，包括密封泡管2和密封條底座7，密封泡管2固定在密封條底座7上方，密封泡管2上設(shè)有多個(gè)應(yīng)力槽5，密封條底座7左端上方設(shè)有唇邊一1，密封條底座7右端下方設(shè)有唇邊二3，唇邊一1的上方和密封泡管2的外表面均噴設(shè)有熱硬化涂層4，密封條底座7底部設(shè)有均勻分布的卡扣安裝孔9，且每個(gè)卡扣安裝孔9內(nèi)部均配合連接有卡扣10，膠帶8粘貼在密封條底座7底部非卡扣安裝孔9的部分。

本實(shí)用新型的有益效果：

外觀美觀、大氣、整體感強(qiáng)；高密封性；安裝方便；關(guān)門舒適性好；采用粘接和卡接相結(jié)合的固定方式，利用卡扣與車門內(nèi)板定位，使密封條位置準(zhǔn)確，并利用卡扣的顏色，區(qū)分左右件；無(wú)需增加安裝定位設(shè)備，大幅解決生產(chǎn)成本，特別適用于小批量車型的裝配；與內(nèi)飾護(hù)板匹配的唇邊提升裝配后的外觀效果。

利用3M膠帶與車門內(nèi)板粘接，提高密封條的固定強(qiáng)度，并有效減小鈑金開(kāi)孔數(shù)量，提升車門氣密性。

本實(shí)用新型泡型飽滿，采用多應(yīng)力槽結(jié)構(gòu)，并通過(guò)CAE分析密封條變形后效果，保證泡型在自然狀態(tài)及受壓狀態(tài)無(wú)塌陷，密封條即可始終保持美觀；通過(guò)CAE計(jì)算得到車門密封條變形效果及壓縮載荷曲線，并應(yīng)用到車門關(guān)閉系統(tǒng)，車門靜態(tài)閉合力及動(dòng)態(tài)關(guān)閉速度均在可接受范圍。

本實(shí)用新型合理布置材料分界線，并采用多應(yīng)力槽結(jié)構(gòu)，使其在受壓時(shí)不受內(nèi)飾護(hù)板裝配的影響，使密封條載荷不受車身護(hù)板裝配影響，載荷在合理范圍，密封條載荷輸出穩(wěn)定，有助于關(guān)門舒適性質(zhì)量提升。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的局部剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型的整體圖。

其中：1唇邊一；2密封泡管；3唇邊二；4熱硬化涂層；5應(yīng)力槽；6材料分界線；7密封條底座；8膠帶；9卡扣安裝孔；10卡扣。

具體實(shí)施方式