[實用新型]一種管路安裝輔助工裝

有效

• 申請號: 201922000226.2
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211362014U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 魯達;吳煒;王繼;王心偉;陸佳暉;錢娟
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;上海飛機制造有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型屬于管路安裝技術領域，公開了一種管路安裝輔助工裝，其包括多個連接桿和兩個第一圓環，第一圓環可滑動地套設于連接桿上，兩個第一圓環共中心軸設置，第一圓環的內壁為第一內環壁，一個第一內環壁用于卡裝一個管路的內管，另一第一內環壁用于卡裝另一管路的內管，兩個第一圓環能夠通過在連接桿上的滑動調節兩個管路之間的軸向間隙。本實用新型提出的管路安裝輔助工裝，減少管路安裝的人力需求，提高工作效率。

技術領域

本實用新型屬于管路安裝技術領域，尤其涉及一種管路安裝輔助工裝。

背景技術

ARJ21飛機的供管路路由內徑較小的內管和內徑較大的外管組成，內管位于外管的內部。管路的端頭處內管超出外管，兩個管路連接是將兩個內管的端頭通過卡箍的方式連接在一起，兩管路的連接對其同軸度和連接端的間隙有嚴格的要求。

現在的安裝模式局限于純手動安裝，由多人搭檔完成：2-3人手持管路，1人使用游標卡尺和間隙塞尺對管路與管路之間的同心度及間隙進行逐一檢驗。然后對符合要求的點通過卡箍將管路固定于結構支架上。全機發動機供管路共有十多處連接點，工作量甚大，且效率低下。

因此，亟需一種管路安裝輔助工裝解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種管路安裝輔助工裝，減少管路安裝的人力需求，提高工作效率。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種管路安裝輔助工裝，包括：

多個連接桿；

兩個第一圓環，可滑動地套設于所述連接桿上，兩個所述第一圓環共中心軸設置，所述第一圓環的內壁為第一內環壁，一個所述第一內環壁用于卡裝一個管路的內管，另一所述第一內環壁用于卡裝另一管路的內管，兩個所述第一圓環能夠通過在所述連接桿上的滑動調節兩個所述管路之間的軸向間隙。

作為優選，還包括兩個第二圓環，兩個所述第二圓環分別連接于所述連接桿的兩端，所述第二圓環的內壁為第二內環壁，所述第二內環壁用于卡裝所述管路的外管，兩個所述第一圓環位于兩個所述第二圓環之間，所述第一圓環與所述第二圓環共中心軸設置。

作為優選，所述第一圓環包括兩個第一半圓環，兩個所述第一半圓環的一端可轉動連接，兩個所述第一半圓環的另一端打開時，能夠敞開所述第一內環壁，兩個所述第一半圓環的另一端扣合時，能夠封閉所述第一內環壁以卡裝所述內管。

作為優選，所述第二圓環包括兩個第二半圓環，兩個所述第二半圓環的一端可轉動連接，兩個所述第二半圓環的另一端打開時，能夠敞開所述第二內環壁，兩個所述第二半圓環的另一端扣合時，能夠封閉所述第二內環壁以卡裝所述外管。

作為優選，所述第一圓環的可轉動連接處與所述第二圓環的可轉動連接處位于平行于所述第一圓環及所述第二圓環中心軸的一條直線上。

作為優選，所述第一圓環包括第一外圓環和第一內圓環，所述第一外圓環套設于所述第一內圓環外，所述第一外圓環可滑動地套設于所述連接桿上，所述第一內圓環的內壁為所述第一內環壁。

作為優選，所述第二圓環包括第二外圓環和第二內圓環，所述第二外圓環套設于所述第二內圓環外，所述第二外圓環連接于所述連接桿，所述第二內圓環的內壁為所述第二內環壁。

作為優選，所述第一外圓環的軸向厚度大于所述第一內圓環的軸向厚度。

作為優選，一個所述連接桿穿設于所述第一圓環和所述第二圓環的可轉動連接處。

作為優選，兩個所述第一圓環相對的側面上連接有紅外線檢測器，所述紅外線檢測器用于檢測兩個所述管路軸向間的間隙。

本實用新型的有益效果