[實用新型]汽車控制面板支架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921998437.3 | 申請日： | 2019-11-18 |
| 公開（公告）號： | CN211196067U | 公開（公告）日： | 2020-08-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王光艷;林金良;楊傳雄;李文憲;艾波;江雷;胡濤;陳小中;車美琳;王靜蘭 | 申請（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60R11/02 | 分類號： | B60R11/02 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎 |
| 地址： | 430057 湖北省武漢*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車 控制 面板 支架 | ||
本實用新型涉及一種汽車控制面板支架。該支架，包括第一連接板、第二連接板和第三連接板，第一連接板和第二連接板相互垂直，第三連接板與第二連接板垂直設(shè)置。通過第一連接板與鋼瓶控制面板連接，通過第二連接板與汽車大梁底邊連接，通過第三連接板與汽車大梁側(cè)邊連接，結(jié)構(gòu)新穎，滿足各部件的連接需要；第一連接板和第二連接板相互垂直，且在邊緣處圓弧銜接，形成L型結(jié)構(gòu)；第三連接板與第二連接板垂直設(shè)置，且設(shè)置在第二連接板的中部。第一連接板和第二連接板銜接處和第二連接板和第三連接板銜接處，以及加強板與第一連接板和第二連接板的銜接處均設(shè)有防應(yīng)力集中孔，結(jié)構(gòu)強度高，質(zhì)量輕。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車控制面板支架。
背景技術(shù)
控制面板支架，兩邊與大量螺栓連接，一邊與控制面板連接，由于控制面板重量大，因此控制面板支架必須滿足強度要求；由于區(qū)域內(nèi)布置精密，既要滿足控制面板的安裝與安放，強度需要，也要防止與四周其他零件干涉。傳統(tǒng)的控制面板支架，在車輛使用過程中由于震動等因素，支架極易變形或者斷裂，影響制面板的使用，甚至?xí)C到車輛的安全行駛。
實用新型內(nèi)容
為了解決以上問題，本實用新型提供一種汽車控制面板支架，該支架結(jié)構(gòu)簡單，強度高，能滿足控制面板的連接需求。
本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車控制面板支架，其特征在于：包括與鋼瓶控制面板連接的第一連接板、與汽車大梁底邊連接的第二連接板和與汽車大梁側(cè)邊連接的第三連接板，所述第一連接板和第二連接板相互垂直，且在邊緣處圓弧銜接，形成L型結(jié)構(gòu)；所述第三連接板與第二連接板垂直設(shè)置，且設(shè)置在第二連接板的中部。
作為優(yōu)選，所述第三連接板與第一連接板平行設(shè)置，且設(shè)置在第二連接板的相對面上。
作為優(yōu)選，所述第一連接板和第二連接板形成的L型結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強板，所述加強板與第一連接板和第二連接板均垂直。
進一步的，，所述第一連接板和第二連接板銜接處和第二連接板和第三連接板銜接處，以及加強板與第一連接板和第二連接板的銜接處均設(shè)有防應(yīng)力集中孔。
本實用新型取得的有益效果是：通過第一連接板與鋼瓶控制面板連接，通過第二連接板與汽車大梁底邊連接，通過第三連接板與汽車大梁側(cè)邊連接，結(jié)構(gòu)新穎，滿足各部件的連接需要；第一連接板和第二連接板相互垂直，且在邊緣處圓弧銜接，形成L型結(jié)構(gòu)；第三連接板與第二連接板垂直設(shè)置，且設(shè)置在第二連接板的中部。第一連接板和第二連接板形成的L型結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強板，第一連接板和第二連接板銜接處和第二連接板和第三連接板銜接處，以及加強板與第一連接板和第二連接板的銜接處均設(shè)有防應(yīng)力集中孔，結(jié)構(gòu)強度高，質(zhì)量輕。
附圖說明
圖1-2為本實用新型的車控制面板支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2的主視圖；
附圖標記：1、第一連接板；2、第二連接板；3、第三連接板；4、加強板；5、防應(yīng)力集中孔。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作更進一步的說明。
如圖1-3所示，一種汽車控制面板支架，包括第一連接板1、第二連接板2和第三連接板3，第一連接板1、第二連接板2和第三連接板3上均設(shè)有螺栓固定孔，鋼瓶控制面板通過第一連接板1固定在支架上，汽車大梁底邊通過第二連接板2固定在支架上，汽車大梁側(cè)邊通過第三連接板3固定在支架上。第一連接板1和第二連接板2相互垂直，且在邊緣處圓弧銜接，形成L型結(jié)構(gòu)，與車架直角對接。
本實施例中，第三連接板3與第二連接板2垂直設(shè)置，且設(shè)置在第二連接板2的中部。第三連接板3與第一連接板1平行設(shè)置，且設(shè)置在第二連接板2的相對面上。上述結(jié)構(gòu)能避免與四周其它零件干涉。
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