[實用新型]一種鐵路道砟利用率計量裝置

有效

• 申請號: 201921998250.3
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN210912447U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 祁天佑;靳建偉
• 申請（專利權）人: 新疆鐵道勘察設計院有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯知識產權代理有限公司 65107
• 代理人: 李振中

本實用新型公開了一種用以對道砟利用率進行測量的鐵路道砟利用率計量裝置，包括鐵路道砟利用率計量儀以及其中安裝有滾筒和電動機的殼體，該計量儀的信號輸入端分別連接著重量傳感器以及紅外線感應標尺，殼體中部內水平設置著上支撐架，殼體下部內設置著下支撐架，殼體下部內構成料倉，料倉內設置著推板，滾筒頂端外周緣下方的殼體內周壁上均勻間隔設置著支撐輥子，支撐輥子的輥軸呈L形吊掛在殼體頂端內周壁的輥軸座上，重量傳感器安裝在輥軸座內，輥軸被滾筒向下拉伸時由重量傳感器對滾筒總重進行測量，電動機通過花鍵配合驅動滾筒旋轉，滾筒周壁上均勻間隔設置著內徑為3cm的通孔，紅外線感應標尺豎向安裝在殼體內壁上。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路既有線大中修中對鐵路道砟利用率的測定工具，屬于鐵路軌道工程領域，適用于既有線鐵路道床清篩中對道砟利用率的確定工作，特別是一種鐵路道砟利用率計量裝置。

背景技術

道床（道砟）是軌道的重要組成部分，是軌道框架的基礎。道床通常指的是鐵路軌枕下面，路基面上鋪設的石砟（道砟）墊層。主要作用是支撐軌枕，把軌枕上部的巨大壓力均勻地傳遞給路基面，并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動，大大減少路基變形的同時還緩和了機車車輛輪對對鋼軌的沖擊，便于排水。由于既有線鐵路經過長時間運營后，道床中道砟受列車通過時產生的壓力，長時間受力后會被破碎，破碎的粉末和施工時道砟中混雜的粘性土，或因風吹、水沖將泥土、沙塵帶入道床，以及列車的煤灰等與道砟混合在一起,造成道床不潔,填滿了道砟空隙，形成了不透水層，造成排水不暢，出現翻漿冒泥現象，后續會造成道床板結，彈性下降，減震效果變差，所以要進行道床清篩，清篩前需要調查既有線道床的污染及板結情況。現有的道砟量利用率確定，主要是人工觀測，主要是通過現場調查及人工挖砟觀測后確定道砟的利用率，并由人工記錄，此方法造成由于沒有測量裝置，完全采用人工現場目測，造成道床清篩利用率低或高引起補充道砟數量估算不足或過多，造成投資過大或投資不夠的情況，且會存在由于人工記錄不完整造成調查數量丟失。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種鐵路道砟利用率計量裝置，不僅可以自動記錄計量數據，還可以自動存儲對應的里程參數；可多次計量累計疊加數據，適應現場的實際需求，能實際反映出現場道砟污染情況，操作簡單、方便。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種鐵路道砟利用率計量裝置，包括鐵路道砟利用率計量儀以及其中安裝有滾筒和電動機的殼體，該計量儀的信號輸入端分別連接著重量傳感器以及紅外線感應標尺，所述的殼體中部內水平設置著上支撐架，殼體下部內設置著下支撐架，上下支撐架之間設置著溜槽，所述的電動機通過密封罩豎向安裝在溜槽中心處的下支撐架上，下支撐架下方的殼體內構成料倉，料倉內設置著帶有推板的電動推桿裝置，所述的上支撐架上水平設置著一個下圓環形滑道，所述的滾筒豎向吊掛布置在殼體上部內，滾筒頂端外周緣下方的殼體內周壁上均勻間隔設置著支撐輥子，支撐輥子的輥軸呈L形吊掛在殼體頂端內周壁的輥軸座上，所述的重量傳感器安裝在對稱布置的兩個輥軸座內，輥軸被滾筒向下拉伸時由重量傳感器對滾筒總重進行測量，滾筒的底面下安裝著一個上圓環形滑道，上下圓環形滑道之間均勻間隔設置著圓柱滾子，滾筒底面中心豎向設置著一個花鍵軸，所述的電動機轉軸上部內設置著花鍵槽，電動機通過花鍵配合驅動滾筒旋轉，滾筒的周壁以及底面上均勻間隔設置著內徑為3cm的通孔，所述的紅外線感應標尺豎向安裝在殼體內壁上，殼體頂面上對開設置著倉門。

本實用新型使用時，打開倉門，將道砟倒入滾筒內裝滿，此時滾筒由于重力影響會向下運動產生形變位移，安裝在輥軸座內的重量傳感器被所述支撐輥子的輥軸壓迫產生一個初始重量數值，然后電動機帶動滾筒旋轉，粒徑小于3cm的道砟、小石子、雜質被篩除通過溜槽落入料倉內，當沒有物料再下落時，停止滾筒旋轉。紅外線感應標尺計量滾筒內的道砟容量，所述的重量傳感器再次測量滾筒的重量，產生一個重量數值，共計三個數值輸入鐵路道砟利用率計量儀內，進行計算，得出道砟利用率數值。紅外線感應標尺與計量儀相連能自動存儲及動讀取數據；不合格道砟流入料倉后由推板將其從推出，完成清篩利用率的計量工作。