[實用新型]一種輪胎壓路機轉向操縱機構

有效

• 申請號: 201921998069.2
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211167070U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 杜海東;陳鵬
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D3/12;E01C19/27
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 徐國印

一種輪胎壓路機轉向操縱機構，包括左操縱、中間齒輪箱、導向連桿、萬向節、護套和右操縱，其特征是所述的左操縱通過萬向節與中間齒輪箱相連接，所述的右操縱通過萬向節與導向連桿相連接，導向連桿通過萬向節與中間齒輪箱相連接，所述的護套分別設置在左操縱、右操縱的外部；可根據不同身高駕駛員，前后調節方向盤，達到操縱的舒適區域；中間齒輪箱結構，保證齒輪嚙合良好，不串動，安裝便捷；錐齒輪傳動，可靠性高，使用壽命增長；分塊萬向節連接，消除安裝或加工同軸度差帶來的影響。

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎壓路機，尤其涉及一種輪胎壓路機轉向操縱機構。

背景技術

在工程機械行業中，道路機械是極其重要的一塊，而輪胎壓路機在道路機械中扮演了重要的角色，尤其是在快速發展的中國，輪胎壓路機的地位不可替代，國內外需求量都較大,其主要應用于瀝青揉搓壓實和二灰土壓實，因此，市場的競爭異常激烈。為在競爭中取得主動，各壓路機生產商想方設法的提高壓路機機械性能和產品質量。轉向操縱是輪胎壓路機操作機構，控制整機運行及轉向，原操作機構不易調節，且需裝配在儀表臺下端，相對復雜。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種輪胎壓路機轉向操縱機構，提供一種裝配便捷、方向盤前后距離可調的輪胎壓路機轉向操縱機構。為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種輪胎壓路機轉向操縱機構，包括左操縱 、中間齒輪箱、導向連桿、萬向節、護套和右操縱，所述的左操縱通過萬向節與中間齒輪箱相連接，所述的右操縱通過萬向節與導向連桿相連接，導向連桿通過萬向節與中間齒輪箱相連接，所述的護套分別設置在左操縱、右操縱的外部。

進一步地，左操縱和右操縱設置為相同的結構，左操縱包括方向盤、密封套、深溝球軸承、上傳動連桿、調心滾子軸承、下傳動連桿、錐齒輪、萬向節、前后調節機構、側導向裝置和側向連桿，所述的方向盤通過深溝球軸承與上傳動連桿相連接，所述的密封套設置在上傳動連桿的外部，防止灰塵進入上傳動連桿，上傳動連桿通過萬向節與下傳動連桿相連接，所述的調心滾子軸承設置在下傳動連桿上，起到固定下傳動連桿的作用，所述的前后調節機構設置在下傳動連桿的一側，所述的錐齒輪設置在下傳動連桿的下部，下傳動連桿通過錐齒輪與側導向裝置相連接，所述的側向連桿與側導向裝置相連接。

進一步地，前后調節機構包括上端旋轉裝置、固定銷軸、下端裝置、鎖桿、鎖塊和手柄，所述的上端旋轉裝置設置有轉動孔和腰形滑孔，所述的下端裝置設置有裝配孔和固定孔，上端旋轉裝置通過固定銷軸以可轉動的方式與下端裝置相連接，所述的鎖桿穿過腰形滑孔和固定孔與鎖塊相連接，所述的手柄與鎖塊相連接。

進一步地，中間齒輪箱包括傳動桿、導向軸、錐齒輪和下傳遞桿，所述的傳動桿與導向軸相連接，導向軸通過錐齒輪嚙合的方式與下傳遞桿相連接，將動力傳遞到轉向器，實現整車的轉向。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：可根據不同身高駕駛員，前后調節方向盤，達到操縱的舒適區域；中間齒輪箱結構，保證齒輪嚙合良好，不串動，安裝便捷；錐齒輪傳動，可靠性高，使用壽命增長；分塊萬向節連接，消除安裝或加工同軸度差帶來的影響。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述。

附圖1是本實用新型的結構示意圖；

附圖2是左操縱的結構示意圖；

附圖3是前后調節機構的爆炸結構結構示意圖；

附圖4是前后調節機構的調整后兩個極限位置的結構示意圖；

附圖5是中間齒輪箱的結構示意圖；