[實用新型]一種公路橋墩

有效

• 申請號: 201921997951.5
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211713816U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 張延年;楊森
• 申請（專利權）人: 沈陽促晉科技有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 劉鳳桐

1.一種公路橋墩，其特征在于：在橋墩主體結構(11)的外層設置里層耗能轉筒坐落連接板層(6)，里層耗能轉筒坐落連接板層(6)由減震軟板單元(7)相互連接而成；在減震軟板單元(7)的結構中，一面設置凸面(8)，一面設置凹面(9)，同時在減震軟板單元(7)的兩端分別設置減震軟板單元連接處(10)；相鄰的減震軟板單元(7)之間通過減震軟板單元連接處(10)進行連接，同時每個減震軟板單元(7)的凸面(8)均朝向橋墩主體結構(11)設置并且減震軟板單元(7)的凸面(8)和橋墩主體結構(11)的外表面相切設置；在里層耗能轉筒坐落連接板層(6)和橋墩主體結構(11)之間的區域設置貼面粘結保護介質層(12)對里層耗能轉筒坐落連接板層(6)和橋墩主體結構(11)進行粘結固定；在里層耗能轉筒坐落連接板層(6)的外圈設置減震耗能軟鋼板層(2)，在減震耗能軟鋼板層(2)和里層耗能轉筒坐落連接板層(6)之間的區域設置內置擠壓耗能轉筒(3)和緩沖耗能中間層(5)，每個內置擠壓耗能轉筒(3)的外表面均和減震耗能軟鋼板層(2)的內表面相切設置，每個內置擠壓耗能轉筒(3)的外表面均和減震軟板單元(7)的凹面(9)相切設置，在內置擠壓耗能轉筒(3)的內部設置擠壓減震填充介質(4)，在減震耗能軟鋼板層(2)的外層設置橡膠防撞彈力耗能保護層(1)。

2.根據權利要求1所述的一種公路橋墩，其特征在于：所述的減震耗能軟鋼板層(2)、內置擠壓耗能轉筒(3)和里層耗能轉筒坐落連接板層(6)采用低屈服點耗能鋼板制作而成。

3.根據權利要求1所述的一種公路橋墩，其特征在于：所述的橡膠防撞彈力耗能保護層(1)采用高阻尼橡膠制成。

4.根據權利要求1所述的一種公路橋墩，其特征在于：在里層耗能轉筒坐落連接板層(6)的結構中，相鄰減震軟板單元(7)和減震軟板單元(7)的減震軟板單元連接處(10)采用焊接方式連接固定。

5.根據權利要求1所述的一種公路橋墩，其特征在于：所述的擠壓減震填充介質(4)采用泡沫鋁材料制成。

6.根據權利要求1所述的一種公路橋墩，其特征在于：所述的緩沖耗能中間層(5)采用聚氨酯泡沫材料。

7.根據權利要求1所述的一種公路橋墩，其特征在于：所述的貼面粘結保護介質層(12)采用樹脂膠材料制作而成。