[實用新型]一種控制臂襯套結構、下控制臂及車輛

有效

• 申請號: 201921997931.8
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN211684549U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 劉燕;羅勇
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04;B60G7/00
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 劉波

本實用新型提供一種控制臂襯套結構、下控制臂及車輛，所述控制臂襯套結構包括內管、外管、設置在所述內管和外管之間的主簧橡膠以及設置在主簧橡膠后端的后限位橡膠，其中所述內管為兩端直徑比中部直徑小的圓柱體。通過本實用新型，解決了現有在車輛制動或加速時，襯套有限位作用時，可減小車輪后退量，但由于襯套橡膠被擠壓至具有防腐涂層的金屬面上并承受擺動旋轉運動時就會產生異響的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種控制臂襯套結構、下控制臂及車輛。

背景技術

在汽車懸架擺臂襯套中，擺臂內點通過襯套與副車架柔性連接，外點連接至車輪，擺臂的運動軌跡通過襯套傳遞與衰減，襯套承受擺臂傳來的各向力與力矩。

襯套結構中內管與橡膠體或外管具有一定的高度差，內管與副車架通過螺栓連接，由于襯套柔性變形，在車輛制動或加速時，橡膠體沿內管軸線方向產生一定的竄動變形量，體現到整車上就是車輪后退量，襯套無限位作用時，則車輪后退量較大，需要輪包設計的更大以防運動干涉，影響車身整體造型美觀性；襯套有限位作用時，可減小車輪后退量，但由于襯套橡膠被擠壓至具有防腐涂層的金屬面上并承受擺動旋轉運動時就會產生異響，低溫時異響更加明顯，難以被客戶接受，影響整車品質感。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種控制臂襯套結構，用于解決現有車輛制動或加速時，襯套進行限位時，襯套橡膠被擠壓至具有防腐涂層的金屬面上并承受擺動旋轉運動時就會產生異響的問題。

本實用新型提供的一種控制臂襯套結構，所述控制臂襯套結構包括包括內管、外管、設置在所述內管和所述外管之間的主簧橡膠以及設置在主簧橡膠后端的后限位橡膠，其中：

所述內管為兩端直徑比中部直徑小的圓柱體。

進一步地，所述控制臂襯套結構還包括設置在主簧橡膠前端的限位橡膠，所述限位橡膠為左側為平面。

進一步地，在軸向方向所述內管左端面位于限位橡膠的左側平面左側，所述內管右端面位于后限位橡膠的凸起面最高點右側。

進一步地，所述后限位橡膠形成起伏面，所述起伏面分布于360度整圓周，所述起伏面包括凸起面與凹陷面。

進一步地，所述后限位橡膠三軸映射形成起伏面，所述凸起面和所述凹陷面的弧長相等。

進一步地，每一凸起面和每一凹陷面對稱設置，每一凸起面或者凹陷面對應相位角為60度。

進一步地，所述外管左側設置有向所述內管方向延伸的翻邊，所述外管右側設置有遠離所述內管方向的翻邊，所述翻邊上設置有橫縱條紋滾花。

進一步地，在所述后限位橡膠表面設置有多個浮點橡膠，所述多個浮點橡膠之間等間隔地設置在所述后限位橡膠表面。

本實用新型還提供一種下控制臂，包括以上任一項所述的控制臂襯套結構。

本實用新型還提供一種車輛，包括上述的下控制臂。

實施本實用新型，具有如下有益效果：

通過本實用新型，在襯套結構后端設置后限位橡膠，后限位橡膠的相鄰起伏面波峰波谷相位角60度，使得接觸端面為映射起伏面，凸起與凹陷曲面弧長相等，受力均勻對稱，漸進式壓緊，減小了接觸面積，限位時剛度翻倍增加；且在后限位橡膠上表面設置有多個浮點橡膠，所述多個浮點橡膠之間有一定的間隙，浮點設計提高了接觸面粗糙度，進一步改善限位異響問題，解決了現有車輛制動或加速時，襯套發揮限位作用時被擠壓至具有防腐涂層的金屬面上并承受擺動旋轉運動時就會產生異響的問題。

附圖說明