[實用新型]一種變形鍵槽式緊箍夾殼聯軸器

有效

• 申請號: 201921997225.3
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN211550318U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 顧利納
• 申請（專利權）人: 飛騰精密傳動（浙江）有限公司
• 主分類號: F16D1/08
• 分類號: F16D1/08;H02K7/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 魯勇杰

本實用新型涉及一種變形鍵槽式緊箍夾殼聯軸器，涉及電機配件的技術領域，解決了因為伺服電機的輸出軸與聯軸器之前間隙較大，所以當傳動的扭矩比較大或正反轉頻繁時，伺服電機的輸出軸容易與聯軸器發生周向位移，導致聯軸器的傳遞扭矩較小的問題，其包括：聯軸器本體，還包括連接軸；聯軸器本體包括大徑段以及小徑段，連接軸一體設于小徑段遠離大徑段的一端且與小徑段呈同心設置；聯軸器本體上開設有等分槽，等分槽從大徑段遠離小徑段的端面延伸至小徑段，大徑段的外周壁上螺紋連接有兩個沿周向均勻設置的驅使螺釘。本實用新型具有當傳動的扭矩較大或正反轉頻繁時，伺服電機的輸出軸不易與聯軸器發生周向位移，增大了聯軸器的傳遞扭矩的效果。

技術領域

本實用新型涉及電機配件的技術領域，尤其是涉及一種變形鍵槽式緊箍夾殼聯軸器。

背景技術

聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種安全裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。

參照圖1、2，現有的伺服電機4在和行星減速機5通過聯軸器進行連接，聯軸器包括聯軸器本體1以及與聯軸器本體1呈一體同心設置的傳動齒輪15，傳動齒輪15與行星減速機5的行星齒輪51連接，聯軸器套設于伺服電機4的輸出軸上且與輸出軸過盈配合。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：因為伺服電機的輸出軸與聯軸器之前間隙較大，所以當傳動的扭矩比較大或正反轉頻繁時，伺服電機的輸出軸容易與聯軸器發生周向位移，導致聯軸器的傳遞扭矩較小，尚有改進的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種變形鍵槽式緊箍夾殼聯軸器，當傳動的扭矩較大或正反轉頻繁時，伺服電機的輸出軸不易與聯軸器發生周向位移，增大了聯軸器的傳遞扭矩。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種變形鍵槽式緊箍夾殼聯軸器，包括聯軸器本體，還包括一體設于聯軸器本體上的連接軸；

所述聯軸器本體包括大徑段以及與大徑段呈一體同心設置的小徑段，所述連接軸一體設于小徑段遠離大徑段的一端且與小徑段呈同心設置；

所述聯軸器本體上開設有與聯軸器本體的軸線重合的等分槽，所述等分槽從大徑段遠離小徑段的端面延伸至小徑段，所述大徑段的外周壁上螺紋連接有兩個沿周向均勻設置且與等分槽垂直以驅使聯軸器本體抱緊輸出軸的驅使螺釘。

通過采用上述技術方案，驅使螺釘驅使等分槽兩側的聯軸器本體向內發生彈性形變，以抱緊伺服電機的輸出軸，減小了聯軸器本體與伺服電機輸出軸之間的間隙，使聯軸器本體與伺服電機的輸出軸連接得更加牢固，當傳動的扭矩較大或正反轉頻繁時，伺服電機的輸出軸不易與聯軸器發生周向位移，增大了聯軸器的傳遞扭矩。

本實用新型進一步設置為：所述小徑段的外周壁上開設有與等分槽互相垂直的且與等分槽互相連通的變形槽，所述變形槽的長度小于小徑段直徑的2/3，所述等分槽等分變形槽。

通過采用上述技術方案，變形槽的設置，削弱了聯軸器本體小徑段的結構強度，方便通過驅使螺釘驅使等分槽兩側的聯軸器本體抱緊伺服電機的輸出軸，提高了聯軸器的安裝效率。

本實用新型進一步設置為：所述變形槽呈長腰形設置。

通過采用上述技術方案，變形槽呈長腰形設置，使變形槽的拐角處不易出現應力集中，提高了聯軸器本體在變形槽附近的結構強度。

本實用新型進一步設置為：所述大徑段的外周壁上開設有供驅使螺釘的頭部嵌設的嵌設槽。

通過采用上述技術方案，驅使螺釘的頭部嵌設于嵌設槽內，使驅使螺釘的頭部不易與其它零件發生干涉，合理利用了空間，提高了空間利用率。

本實用新型進一步設置為：所述聯軸器本體的內周壁上開設有鍵槽。