[實用新型]一種動車組整車線纜自動測試系統

有效

• 申請號: 201921994815.0
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN211293214U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 黃召明;張洪月;房少君;楊海軍;耿天宇;閆君
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01R31/67
• 分類號: G01R31/67
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉翠香

1.一種動車組整車線纜自動測試系統，其特征在于，包括通過轉接工裝與被測動車組電氣設備線纜連接的移動測試裝置，所述移動測試裝置包括：

輸出測試命令的總控模塊；

多個互相級聯的通道切換模塊；

每個所述通道切換模塊包括：

接收所述測試命令的CAN中繼器；

均與所述CAN中繼器連接、根據所述測試命令進行導通測試和/或絕緣測試的多個通道切換單元。

2.根據權利要求1所述動車組整車線纜自動測試系統，其特征在于，每個所述通道切換單元包括：

與所述CAN中繼器連接的CAN總線控制電路；

標號識別電路；

通過所述CAN總線控制電路接收所述測試命令、利用所述標號識別電路生成控制信號的FPGA芯片；

接收所述控制信號并生成繼電器驅動信號的驅動電路；

利用所述繼電器驅動信號確定相應的繼電器狀態的繼電器矩陣；

內側均與所述繼電器矩陣連接、外端均連接所述被測動車組電氣設備線纜的輸出連接器。

3.根據權利要求2所述動車組整車線纜自動測試系統，其特征在于，所述繼電器矩陣包括第一開關組和第二開關組，其中：

所述第一開關組中每個開關的第一端均連接測量電路的第一端，第二端通過所述輸出連接器與所述被測動車組電氣設備線纜對應連接；

所述第二開關組中每個開關的第一端均連接所述測量電路的第二端，第二端通過所述輸出連接器與所述被測動車組電氣設備線纜對應連接。

4.根據權利要求1所述動車組整車線纜自動測試系統，其特征在于，所述總控模塊包括：

ARM控制器；

與所述ARM控制器連接的激勵源控制電路、高速AD采集芯片、高壓安全保護電路；

均與所述激勵源控制電路連接的程控高壓源和恒流源；

與所述恒流源連接的導通測量電路、與所述程控高壓源連接的絕緣測量電路；

與所述ARM控制器連接、切換所述導通測量電路與所述絕緣測量電路的功能切換電路。

5.根據權利要求4所述動車組整車線纜自動測試系統，其特征在于，所述絕緣測量電路包括采樣電阻、分壓電阻、與所述采樣電阻并聯并向所述高速AD采集芯片輸出電壓采樣信號的信號濾波隔離電路，其中：

所述采樣電阻和所述分壓電阻通過所述通道切換單元與被測絕緣電阻串聯后與所述程控高壓源并聯。

6.根據權利要求5所述動車組整車線纜自動測試系統，其特征在于，所述激勵源控制電路包括：

D/A轉換電路、功率驅動電路、高壓控制繼電器和地址譯碼電路。

7.根據權利要求6所述動車組整車線纜自動測試系統，其特征在于，所述總控模塊還包括：

為所述ARM控制器、所述高速AD采集芯片、所述功能切換電路、所述通道切換模塊供電的AC-DC單元。

8.根據權利要求7所述動車組整車線纜自動測試系統，其特征在于，所述通道切換模塊還包括：

與所述AC-DC單元連接，為所述CAN中繼器和多個所述通道切換單元供電的DC-DC單元。

9.根據權利要求1至8任一項所述動車組整車線纜自動測試系統，其特征在于，還包括與所述總控模塊連接的上位機。

10.根據權利要求9所述動車組整車線纜自動測試系統，其特征在于，還包括：

附有標號、支持所述轉接工裝的線纜支架。