[實(shí)用新型]一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的叉車車體防護(hù)裙邊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921991523.1
• 申請(qǐng)日: 2019-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN211004411U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔永春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島昂馬機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075;B66F17/00
• 代理公司: 北京睿博行遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11297
• 代理人: 張燕平

本實(shí)用新型公開了一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的叉車車體防護(hù)裙邊，包括叉車本體、伺服電機(jī)和次防護(hù)裙邊，所述叉車本體邊側(cè)的頂部和底部均固定安裝有導(dǎo)軌，且叉車本體邊側(cè)的導(dǎo)軌中間位置處安裝有主防護(hù)裙邊，所述伺服電機(jī)嵌入式安裝于叉車本體的側(cè)壁中，且伺服電機(jī)的輸出軸端部套設(shè)有蝸輪，所述次防護(hù)裙邊設(shè)置于叉車本體和主防護(hù)裙邊之間，且次防護(hù)裙邊的內(nèi)壁上焊接有套管，所述主防護(hù)裙邊和次防護(hù)裙邊的外壁上均鋪設(shè)有防護(hù)橡膠板，且防護(hù)橡膠板與主防護(hù)裙邊和次防護(hù)裙邊之間均固定連接有緩沖件。該具有緩沖結(jié)構(gòu)的叉車車體防護(hù)裙邊，能夠?qū)Σ孳嚤倔w和叉車的車輪進(jìn)行展開式隔離防護(hù)，并且在不需要時(shí)可以對(duì)裙邊進(jìn)行收納，不會(huì)影響叉車的正常使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的叉車車體防護(hù)裙邊。

背景技術(shù)

叉車是進(jìn)行貨物物流轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸?shù)某Ｓ迷O(shè)備工具，通過叉車的使用，方便貨物的搬運(yùn)，減少貨物搬運(yùn)中的勞動(dòng)力消耗，在叉車的使用時(shí)，通過叉車車體防護(hù)裙邊對(duì)叉車的本體進(jìn)行隔離保護(hù)，避免叉車在使用過程中發(fā)生碰撞損壞。

然而現(xiàn)有的叉車車體防護(hù)裙邊在使用時(shí)存在以下問題：

1、裙邊的形態(tài)大小恒定唯一，在使用時(shí)不能夠?qū)Σ孳嚨倪厒?cè)和叉車的車輪進(jìn)行有效的隔離保護(hù)，使得叉車在使用時(shí)易發(fā)生車輪的邊側(cè)碰撞，影響車輪的長(zhǎng)期使用；

2、對(duì)車體邊側(cè)本體的隔離保護(hù)效果不佳，在遭受碰撞時(shí)，不能夠?qū)ε鲎餐饬M(jìn)行良好的削弱，使得車體的防護(hù)效果性不強(qiáng)。

針對(duì)上述問題，急需在原有叉車車體防護(hù)裙邊的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的叉車車體防護(hù)裙邊，以解決上述背景技術(shù)提出現(xiàn)有的裙邊的形態(tài)大小恒定唯一，在使用時(shí)不能夠?qū)Σ孳嚨倪厒?cè)和叉車的車輪進(jìn)行有效的隔離保護(hù)，使得叉車在使用時(shí)易發(fā)生車輪的邊側(cè)碰撞，影響車輪的長(zhǎng)期使用，對(duì)車體邊側(cè)本體的隔離保護(hù)效果不佳，在遭受碰撞時(shí)，不能夠?qū)ε鲎餐饬M(jìn)行良好的削弱，使得車體的防護(hù)效果性不強(qiáng)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的叉車車體防護(hù)裙邊，包括叉車本體、伺服電機(jī)和次防護(hù)裙邊，所述叉車本體邊側(cè)的頂部和底部均固定安裝有導(dǎo)軌，且叉車本體邊側(cè)的導(dǎo)軌中間位置處安裝有主防護(hù)裙邊，并且叉車本體的側(cè)壁上焊接安裝有軸承支座，而且軸承支座的內(nèi)部設(shè)置有絲桿的兩端，所述伺服電機(jī)嵌入式安裝于叉車本體的側(cè)壁中，且伺服電機(jī)的輸出軸端部套設(shè)有蝸輪，并且伺服電機(jī)通過蝸輪與絲桿的中部相互連接，所述次防護(hù)裙邊設(shè)置于叉車本體和主防護(hù)裙邊之間，且次防護(hù)裙邊的內(nèi)壁上焊接有套管，并且次防護(hù)裙邊通過套管與絲桿的外壁相互連接，所述主防護(hù)裙邊和次防護(hù)裙邊的外壁上均鋪設(shè)有防護(hù)橡膠板，且防護(hù)橡膠板與主防護(hù)裙邊和次防護(hù)裙邊之間均固定連接有緩沖件。

優(yōu)選的，所述絲桿的兩端外壁螺紋走向相反，且絲桿的中部設(shè)置為蝸桿狀結(jié)構(gòu)，并且絲桿的中部和蝸輪嚙合連接。

優(yōu)選的，所述次防護(hù)裙邊關(guān)于主防護(hù)裙邊的豎向中心軸線堆成設(shè)置有2個(gè)，且次防護(hù)裙邊的內(nèi)外兩側(cè)分別與叉車本體和主防護(hù)裙邊之間相互貼合，并且次防護(hù)裙邊通過套管和絲桿螺紋連接。

優(yōu)選的，所述次防護(hù)裙邊的長(zhǎng)度等于主防護(hù)裙邊長(zhǎng)度的1/2，且次防護(hù)裙邊和主防護(hù)裙邊構(gòu)成相對(duì)伸縮結(jié)構(gòu)，并且次防護(hù)裙邊的邊側(cè)與導(dǎo)軌構(gòu)成卡合的滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述緩沖件設(shè)置為橡膠材質(zhì)，且緩沖件在防護(hù)橡膠板的底部呈正四邊形網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)分布，并且緩沖件的側(cè)截面設(shè)置為等間距連續(xù)分布的“Ω”字型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述緩沖件與防護(hù)橡膠板和主防護(hù)裙邊及次防護(hù)裙邊均設(shè)置為一體化結(jié)構(gòu)設(shè)置，且緩沖件的厚度大于防護(hù)橡膠板的厚度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該具有緩沖結(jié)構(gòu)的叉車車體防護(hù)裙邊，能夠?qū)Σ孳嚤倔w和叉車的車輪進(jìn)行展開式隔離防護(hù)，并且在不需要時(shí)可以對(duì)裙邊進(jìn)行收納，不會(huì)影響叉車的正常使用；