[實用新型]電動汽車電機系統三相主動短路的控制電路

有效

• 申請號: 201921991148.0
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN210898512U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 劉鈞;韓永杰;李崢
• 申請（專利權）人: 上海威邁斯新能源有限公司
• 主分類號: H02H7/08
• 分類號: H02H7/08;B60L3/00
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 林偉敏

1.一種電動汽車電機系統三相主動短路的控制電路，具有三相全橋逆變模塊，所述三相全橋逆變模塊內包括高邊功率器件和低邊功率器件，其特征在于，包括微控制器、關斷邏輯模塊、高邊功率器件驅動模塊、低邊功率器件驅動模塊、高邊功率器件診斷模塊、低邊功率器件診斷模塊；其中

所述微控制器，對可能導致扭矩安全風險的故障進行探測，在必要時觸發ASC狀態使能信號；

所述關斷邏輯模塊，用于接收ASC狀態使能信號、采集高邊功率器件和低邊功率器件狀態，進而判斷是使三相全橋逆變模塊進入高邊ASC狀態或低邊ASC狀態、并發出相應的控制指令信號；所述高邊ASC狀態中，低邊功率器件關斷、高邊功率器件導通；所述低邊ASC狀態中，低邊功率器件導通、高邊功率器件關斷；

所述高邊功率器件驅動模塊，根據所述控制指令信號驅動所述高邊功率器件導通或關斷；

所述低邊功率器件驅動模塊，根據所述控制指令信號驅動所述低邊功率器件導通或關斷；

所述高邊功率器件診斷模塊，用于對所述高邊功率器件進行診斷，并將高邊功率器件的狀態發送給所述關斷邏輯模塊；

所述低邊功率器件診斷模塊，用于對所述低邊功率器件進行診斷，并將低邊功率器件的狀態發送給所述關斷邏輯模塊。

2.如權利要求1所述的電動汽車電機系統三相主動短路的控制電路，其特征在于，還包括看門狗模塊，所述看門狗模塊用于監控微控制器運行狀態，在探測到微控制器存在可能導致錯誤運行的故障時，向所述關斷邏輯模塊觸發ASC狀態使能信號。

3.如權利要求2所述的電動汽車電機系統三相主動短路的控制電路，其特征在于，還包括低壓驅動電源模塊，所述低壓驅動電源模塊將電動汽車內的低壓電池的電能供給所述低邊功率器件驅動模塊和高邊功率器件驅動模塊。

4.如權利要求3所述的電動汽車電機系統三相主動短路的控制電路，其特征在于，還包括高壓取電電源模塊，所述高壓取電電源模塊將電動汽車內的高壓電池的電能轉換為功率器件驅動模塊可接受的低壓電能形式提供給所述高邊功率器件驅動模塊。

5.如權利要求4所述的電動汽車電機系統三相主動短路的控制電路，其特征在于，所述關斷邏輯模塊監控所述低壓驅動電源模塊和高壓取電電源模塊是否正常供電，進而判斷是使三相全橋逆變模塊進入高邊ASC狀態或低邊ASC狀態。