[實用新型]一種新能源電動汽車電機的安裝結構

有效

• 申請號: 201921989279.5
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN212195050U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 朱明強;孫云;魏海英
• 申請（專利權）人: 無錫眾聯能創動力科技有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;F16F15/04
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 戴秀秀

本實用新型公開了一種新能源電動汽車電機的安裝結構，涉及新能源電動車領域，包括電機，所述電機的底端連接有第一連接板，且第一連接板的底端連接有第一彈簧，所述第一連接板的底端位于第一彈簧的一側連接有安裝塊，且安裝塊的內部設置有轉軸，所述安裝塊通過轉軸轉動連接有連桿，且連桿的一端連接有擠壓塊。本實用新型通過設置的鎖緊組件、鎖緊螺栓、擠壓墊、鎖緊塊和固定螺栓，實現了利用鎖緊組件將電機和減速器進行連接鎖緊，在鎖緊的過程中因為有了固定螺栓可以將鎖緊塊進行固定限位，避免鎖緊塊轉動與鎖緊螺栓脫離，所以避免了底板與電機和減速器脫離，使得電機和減速器之間的連接關系更加緊密，避免意外發生。

技術領域

本實用新型涉及新能源電動車領域，具體為一種新能源電動汽車電機的安裝結構。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

現有的新能源電動汽車電機的安裝中，電機的輸出軸通過聯軸器與減速器進行連接，其中為了保持電機與減速器連接更加緊密會采用連接板將其進行連接，但是連接板使用的是一組相匹配的螺栓螺母進行鎖緊，重卡在行駛過程中產生的震動可能會使得連接關系單薄的螺栓螺母松動然后脫落，會造成安全隱患，且現有的電機安裝中不具備減震功能，頻繁的震動感會使得電機中的零件松動可能導致使用壽命減短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有的新能源電動汽車電機的安裝中螺栓和螺母連接關系單薄，可能導致松動脫落，且現有的電機安裝不具備減震功能的問題，提供一種新能源電動汽車電機的安裝結構。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源電動汽車電機的安裝結構，包括電機，所述電機的底端連接有第一連接板，且第一連接板的底端連接有第一彈簧，所述第一連接板的底端位于第一彈簧的一側連接有安裝塊，且安裝塊的內部設置有轉軸，所述安裝塊通過轉軸轉動連接有連桿，且連桿的一端連接有擠壓塊，所述擠壓塊的一側設置有第二彈簧，且第二彈簧的內側套接有套接軸，所述第一彈簧的底端連接有第二連接板，且第二連接板的內部設置有鎖緊組件，所述第二連接板通過鎖緊組件連接有底板，且鎖緊組件的內部包括有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓的底端連接有擠壓墊，所述鎖緊螺栓的外側連接有鎖緊塊，且鎖緊塊的兩側連接有固定螺栓，所述電機的輸出端連接有聯軸器，且電機通過聯軸器連接有減速器。

優選地，所述第一彈簧的數量為多組，多組所述第一彈簧等距分布在第一連接板和第二連接板之間。

優選地，所述第一連接板和第二連接板之間連接有側板，且側板由橡膠材質構成，所述側板的數量為兩組，兩組所述側板皆與套接軸活動連接。

優選地，所述擠壓墊由橡膠材質構成，所述鎖緊塊的內部設置有三組螺紋孔，其中一組所述螺紋孔與鎖緊螺栓相匹配，另外兩組所述螺紋孔與固定螺栓相匹配。

優選地，所述減速器的底端設置有連接片，且連接片的內部設置有與鎖緊螺栓相匹配的螺紋孔，所述減速器通過連接片和鎖緊組件與底板活動連接。

優選地，所述第二連接板的內部設置有通孔，且通孔與鎖緊螺栓相匹配，所述通孔的數量為四組，四組所述通孔等距分布在第二連接板的四角處。

優選地，所述電機與第一連接板固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置的鎖緊組件、鎖緊螺栓、擠壓墊、鎖緊塊和固定螺栓，實現了利用鎖緊組件將電機和減速器進行連接鎖緊，在鎖緊的過程中因為有了固定螺栓可以將鎖緊塊進行固定限位，避免鎖緊塊轉動與鎖緊螺栓脫離，所以避免了底板與電機和減速器脫離，使得電機和減速器之間的連接關系更加緊密，避免意外發生；