[實用新型]一種便于裝配的機蓋拉索結構

有效

• 申請號: 201921988090.4
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN211115278U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 劉洋;夏金廣;謝來恩
• 申請（專利權）人: 杭州海德世拉索系統有限公司
• 主分類號: E05B79/20
• 分類號: E05B79/20;E05B79/22;E05B83/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及機蓋拉索技術領域，且公開了一種便于裝配的機蓋拉索結構，包括壓鑄球接頭，所述壓鑄球接頭固定安裝在第三拉索的一端，所述第三拉索的兩端固定連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端固定安裝有壓鑄球接頭，所述第三拉索的另一側固定安裝有鎖圈，所述鎖圈的另一端與套管帽固定連接，所述套管帽的另一端固定連接有第二接頭。本實用新型通過將現有技術中的一端拉索分成第一拉索、第二拉索、第三拉索三段，分別將三段拉索與開啟手柄、保險杠、機蓋鎖進行線外安裝，且將可實現線外分段裝配，便于機蓋拉索與開啟手柄、保險杠、機蓋鎖同時裝配，增強了機蓋拉索的抗拉脫強度，從而提高機蓋拉索的穩定性與使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及機蓋拉索技術領域，具體為一種便于裝配的機蓋拉索結構。

背景技術

機蓋開啟拉索作為車輛發動機倉開啟的重要機能部件，其功能的實現起到至關重要的作用，傳統機蓋拉索均為采用一根整體貫通的結構，將機蓋鎖和開啟手柄進行連接，實現機蓋鎖遠程開啟的目的。

隨著主機廠要求總裝線效率不斷提高，為實現該目標，越來越多的零部件劃分為小總成進行線外裝配，機蓋拉索既要與機蓋鎖連接，還要與前保險杠、開啟手柄等部件裝配，由于機蓋拉索較長，并且需用多個固定卡子來固定拉索走向，如果采用一根拉索的老結構，最佳方案為先安配與保險杠固定部分，但剩下的機蓋鎖與開啟手柄部分，會因裝配空間狹小，出現操作不便的情況；并且采用機蓋拉索與保險杠先裝配的方式，也會出現兩端拉索的預留長度不易保證的問題，影響整車裝配效率。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種便于裝配的機蓋拉索結構，具備線外分段裝配、線內快速組合的優點，解決了上述背景技術中提到的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種便于裝配的機蓋拉索結構，包括壓鑄球接頭，所述壓鑄球接頭固定安裝在第三拉索的一端，所述第三拉索的兩端固定連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端固定安裝有壓鑄球接頭，所述第三拉索的另一側固定安裝有鎖圈，所述鎖圈的另一端與套管帽固定連接，所述套管帽的另一端固定連接有第二接頭，所述第二接頭與第二拉索一端的第一接頭固定連接，所述第一接頭的一側固定安裝有套管帽和鎖圈，所述鎖圈固定安裝在第二拉索一側，所述第二拉索的另一端固定安裝有橡膠塞，所述橡膠塞的另一端固定安裝有鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一側固定連接有第二拉索的另一個第一接頭，所述第一接頭與第一拉索一側的第二接頭活動連接，所述第一拉索的兩端固定安裝有兩個第二接頭，所述第一拉索的一側固定安裝有保護套，所述第一拉索的另一端固定安裝有鎖圈和套管帽。

精選的，所述第一接頭為一側開設有開口，所述第一接頭的中部有孔，所述孔的直徑值與第二接頭的直徑值一致。

精選的，所述所述第一拉索上固定安裝有兩個第二接頭。

精選的，所述所述第二拉索的兩端均固定安裝有第一接頭、鎖圈和套管帽。

精選的，所述第一拉索、第二拉索、第三拉索的內部均安裝有鋼絲繩，所述第一拉索、第二拉索、第三拉索上均固定安裝有鎖圈和套管帽。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、本實用新型通過將現有技術中的一端拉索分成第一拉索、第二拉索、第三拉索三段，分別將三段拉索與開啟手柄、保險杠、機蓋鎖進行線外安裝，且將可實現線外分段裝配，便于機蓋拉索與開啟手柄、保險杠、機蓋鎖同時裝配，增強了機蓋拉索的抗拉脫強度，從而提高機蓋拉索的穩定性與使用壽命。

2、本實用新型通過將拉索分成第一拉索、第二拉索、第三拉索三段，通過第一接頭和第二接頭的連接將三段拉索串連，實現拉索的操作功能,實現拉索在線內的快速組合效果，提升顧客總裝效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型第一拉索示意圖；