[實用新型]一種多色模具轉芯緩沖結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921986056.3
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN211164879U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 張海廣;金榮榮
• 申請（專利權）人: 慈溪市易格模具有限公司
• 主分類號: B29C33/30
• 分類號: B29C33/30
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 段曉旺

本實用新型公開了一種多色模具轉芯緩沖結構，包括固定板，固定板上開設有供轉芯結構中齒條滑動的齒槽，緩沖結構設置于固定板上且位于齒條的前端部，緩沖結構包括設置于齒條前端部的限位螺絲以及設置齒條前端部兩側的緩沖塊，固定板上開設有固定槽，固定槽與齒槽相連通，緩沖塊滑動設置于固定槽內，緩沖塊遠離齒條一端的側壁上設置有緩沖彈簧，緩沖彈簧的另一端與固定槽側壁抵接，限位螺絲設置于固定板的側壁上，限位螺絲的端部插入固定槽內且與齒條前端相對應。本實用新型轉芯結構在旋轉到需求位置后，油缸傳動機構能平緩的停止轉動，從而精確到達需求位置停止，轉芯結構能夠順利精確回位。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，尤其涉及一種多色模具轉芯緩沖結構。

背景技術

隨著國內模具技術的不斷提升，多色模具以其自動化程度高，產品質量穩(wěn)定，人力成本低等優(yōu)點得到了越來越普遍的應用。同時衍生出了多種結構及方式，其中轉芯模具以改造成本低，實用性好更得生產廠家的青睞。但由于屬于改造型設備其中亦有許多不足之處更待改善，其中轉芯的轉動慣性控制尤為重要，傳統(tǒng)模具在轉芯轉動結束后由于重力慣性傳動機構大部分為硬限位，導致模芯轉動到限位處后直接撞擊限位塊，然后會有部分回彈，導致轉芯不能按照正確的位置回位，從而造成模具生產中卡頓及壓模異常情況的發(fā)生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種多色模具轉芯緩沖結構。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種多色模具轉芯緩沖結構，包括固定板，所述固定板上開設有供所述轉芯結構中齒條滑動的齒槽，所述緩沖結構設置于固定板上且位于所述齒條的前端部，所述緩沖結構包括設置于齒條前端部的限位螺絲以及設置所述齒條前端部兩側的緩沖塊，所述固定板上開設有固定槽，所述固定槽與所述齒槽相連通，所述緩沖塊滑動設置于所述固定槽內，所述緩沖塊遠離所述齒條一端的側壁上設置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端與所述固定槽側壁抵接，所述限位螺絲設置于所述固定板的側壁上，所述限位螺絲的端部插入所述固定槽內且與所述齒條前端相對應。

進一步的，所述緩沖塊包括一體連接的滑塊和定位塊，所述緩沖彈簧設置于所述滑塊與所述固定槽側壁之間，所述定位塊設置于所述滑塊另一端靠近所述齒條，所述齒條上設置有與所述定位塊相適配的定位槽。

進一步的，所述定位塊與所述齒條接觸的一端為V字型結構，所述定位槽為與定位塊相適配的V字型凹槽。

進一步的，所述固定槽內設置有限位塊，所述限位塊位于所述緩沖塊兩側，所述限位塊上設置有與所述滑塊卡接的卡臺。

進一步的，所述限位螺絲上設置有止退螺母。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本實用新型中轉芯結構的一端設置有緩沖機構，解決了傳統(tǒng)模具在轉芯結構轉動結束后由于重力慣性傳動機構大部分為硬限位，導致轉芯轉動到限位處后直接撞擊限位螺絲，然后會有部分回彈，導致轉芯結構不能按照正確的位置回位，從而造成模具的生產中卡頓及壓模異常的問題；本實用新型轉芯結構在旋轉到需求位置后，油缸傳動機構能平緩的停止轉動，從而精確到達需求位置停止，轉芯結構能夠順利精確回位。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A部放大圖；

圖中：1、固定板；2、齒條；3、齒槽；4、限位螺絲；5、緩沖塊；51、滑塊；52、定位塊；6、固定槽；7、緩沖彈簧；8、定位槽；9、限位塊；10、卡臺；11、止退螺母。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。