[實用新型]一種電池箱及電動汽車

有效

• 申請號: 201921984857.6
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN210852111U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 李鴻鍵;李彥良;代康偉;周健;盛軍
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60K1/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型提供一種電池箱及電動汽車，涉及汽車結構技術領域，所述電池箱包括：箱體本體，所述箱體本體中設置有動力電池；多個凸起結構，分別間隔設置在所述箱體本體相對的第一側端面和第二側端面；其中，所述箱體本體通過多個所述凸起結構與車身上的一連接件可拆卸連接。本實用新型的方案實現了電池箱與車身的可拆卸連接，在動力電池電量不足時，方便快捷的更換電池箱，確保用戶安全出行。

技術領域

本實用新型涉及汽車結構技術領域，尤其是涉及一種電池箱及電動汽車。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛。符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于車載電源存儲的電量有限，導致電動汽車的續駛里程遠不及傳統燃油車輛，在車載電源的電量耗盡時，需要即刻進行充電，雖然目前各地均在不斷完善充電設施，使得充電更加方便，但是，在用戶時間緊迫的狀況下，充電會浪費大量時間，然而采用更換電池的方式會節約用戶時間，因此，如何快速更換電池成為目前亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池箱及電動汽車，從而解決現有技術中動力電池充電時間過長，影響用戶準時出行的問題。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種電池箱，包括：

箱體本體，所述箱體本體中設置有動力電池；

多個凸起結構，分別間隔設置在所述箱體本體相對的第一側端面和第二側端面；

其中，所述箱體本體通過多個所述凸起結構與一連接件可拆卸連接。

可選的，所述凸起結構的頂面為一向下傾斜的斜面。

可選的，所述凸起結構上開設有安裝孔；

通過所述連接件插伸入所述安裝孔或與所述安裝孔分離，所述箱體本體與所述連接件可拆卸連接。

可選的，所述安裝孔的軸心線平行于所述第一側端面和所述第二側端面。

可選的，每相鄰兩個所述凸起結構之間設置有一個所述連接件，所述連接件分別與兩個所述凸起結構的安裝孔配合連接。

可選的，所述連接件包括：

殼體，所述殼體的后端面與所述箱體本體貼合；

齒輪，內置于所述殼體，且通過齒輪軸與所述殼體的后端面的內壁固定連接；

解鎖齒條和鎖止齒條，貫穿所述殼體的上端面和下端面，且對稱設置在所述齒輪兩側，分別與所述齒輪嚙合；

兩個鎖止部件，對稱穿設于所述殼體的兩側壁，且與所述齒輪固定連接，在所述連接件與所述箱體本體連接時，所述鎖止部件插伸入所述安裝孔；

接觸連接的鋼球和推進彈簧，內置于所述殼體的側壁的容置空間中，且每一所述鋼球分別與一個所述鎖止部件接觸連接。

可選的，所述連接件還包括：套設于所述解鎖齒條且位于所述解鎖齒條的齒牙上方的齒條彈簧。

可選的，所述鎖止部件包括：至少一個連桿、連桿軸和鎖止銷軸；

其中，所述連桿的兩端均設置有第一安裝孔；

所述鎖止銷軸穿設于所述殼體的側壁，且位于所述殼體內的一端開設有第二安裝孔；

所述連桿通過靠近所述齒輪一端的所述第一安裝孔與所述齒輪的輪緣上的固定軸孔軸連接，所述連桿與所述齒輪固定連接；

通過所述連桿軸穿設于所述連桿靠近所述鎖止銷軸一端的所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，所述連桿與所述鎖止銷軸轉動連接。

可選的，所述鎖止銷軸上設置有一個環形槽，在所述連接件與所述箱體本體連接時，所述鋼球與所述環形槽接觸連接。