[實用新型]一種吃水線淺船型用升降側推裝置

有效

• 申請號: 201921982871.2
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN210822710U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 張開義;崔春元
• 申請（專利權）人: 萬力達船用動力系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: B63H20/08
• 分類號: B63H20/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種吃水線淺船型用升降側推裝置，包括側推機構和驅動機構，所述側推機構包括立式筒體，所述立式筒體固定安裝在船只上，所述立式筒體頂端安裝有絲桿升降機，所述絲桿升降機上連接有舵柱，所述舵柱與驅動機構相連接，所述舵柱底端安裝有下齒輪箱，所述下齒輪箱的輸出端安裝有槳葉，所述絲桿升降機包括絲桿與滑軌，所述絲桿與滑軌均安裝在立式筒體頂端，所述絲桿外周套裝有滾珠螺母，本實用新型通過將槳葉設置為可升降的形式，使得船舶在空載和重載情況下都能夠使用，對槳葉具有保護作用，大大提高了吃水線較淺船型的使用便利性。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體為一種吃水線淺船型用升降側推裝置。

背景技術

船舶(boats and ships)，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。船舶上一般都會設置側推器，側推器是指一種助船轉向的裝置，一般是設于船首或船尾由電動機帶動的螺旋槳，能將一舷的水排向另一舷，借水的反作用力助船轉向。但是現有的側推槳葉高度無法調節，對于吃水線較淺的船型，其側推器工作效果往往不理想。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種吃水線淺船型用升降側推裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種吃水線淺船型用升降側推裝置，包括側推機構和驅動機構，所述側推機構包括立式筒體，所述立式筒體固定安裝在船只上，所述立式筒體頂端安裝有絲桿升降機，所述絲桿升降機上連接有舵柱，所述舵柱與驅動機構相連接，所述舵柱底端安裝有下齒輪箱，所述下齒輪箱的輸出端安裝有槳葉。

優選的，所述絲桿升降機包括絲桿與滑軌，所述絲桿與滑軌均安裝在立式筒體頂端，所述絲桿外周套裝有滾珠螺母，所述舵柱上通過若干螺栓固定連接有連接板，所述滾珠螺母與連接板固定連接，所述連接板滑動安裝在滑軌上。

優選的，所述驅動機構包括底座，所述底座固定安裝在船只上，所述底座頂端安裝有柴油發電機與齒輪箱離合器，所述柴油發電機的輸出端與齒輪箱離合器相連接，所述舵柱上安裝有上齒輪箱，所述齒輪箱離合器的輸出端通過萬向伸縮聯軸節與上齒輪箱相連接，所述上齒輪箱的輸出端通過傳動軸與下齒輪箱的輸入端相連接，所述傳動軸設置在舵柱內部。

優選的，所述萬向伸縮聯軸節包括伸縮軸，所述伸縮軸的一端通過第一萬向節安裝在齒輪箱離合器的輸出端，另一端通過第二萬向節安裝在上齒輪箱的輸入端。

優選的，所述萬向伸縮聯軸節的長度與柴油發電機的功率相對應，且最短伸縮距離為200mm。

優選的，所述槳葉的長度與柴油發電機的功率相對應地設置為900-1300mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過將槳葉設置為可升降的形式，使得船舶在空載和重載情況下都能夠使用，對槳葉具有保護作用，大大提高了吃水線較淺船型的使用便利性。

附圖說明

圖1為一種吃水線淺船型用升降側推裝置處于升起狀態時的結構示意圖；

圖2為一種吃水線淺船型用升降側推裝置處于降下狀態時的結構示意圖。