[實用新型]一種適用于海洋工程船的直流微電網

有效

• 申請號: 201921981720.5
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN210985662U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 翁康強
• 申請（專利權）人: 福建省福船海洋工程技術研究院有限公司
• 主分類號: H02J1/10
• 分類號: H02J1/10
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林振杰

本實用新型涉及海洋工程船技術領域，特別涉及一種適用于海洋工程船的直流微電網，通過將冗余電源系統通過冗余配電系統與直流母線電連接，直流母線通過冗余變頻控制系統將直流網絡連接至外部交流電網，這樣能夠使得一些小型設備的負載和生活設施負載等變成各負載所需的電壓等級，以連接至各個區域的配電板；且整體的系統集成度大大上升，體積、重量以及施工量都會大大降低，節省了船廠建造成本。

技術領域

本實用新型涉及海洋工程船技術領域，特別涉及一種適用于海洋工程船的直流微電網。

背景技術

隨著電力電子技術的發展，電力推進系統已經廣泛運用于海洋工程船上并成為高端海洋工程船的主流配置，海洋工程船由于作業設備多、作業工況復雜，是否具有良好的經濟性是一條海洋工程船的最重要的指標。同時隨著節能環保要求的不斷提高以及綠色清潔能源的不斷開發，如何將新能源、節能環保技術運用于電力推進海洋工程船，以提高的節能環保性與經濟性成為目前海工船舶市場的研究方向。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種適用于海洋工程船的直流微電網。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種適用于海洋工程船的直流微電網，包括第一冗余電源系統、第二冗余電源系統、第一冗余配電系統、第二冗余配電系統、第一冗余變頻控制系統、第二冗余變頻控制系統和直流母線；

所述直流母線的輸入端分別與所述第一冗余配電系統和第二冗余配電系統電連接，所述直流母線的輸出端分別與所述第一冗余變頻控制系統和第二冗余變頻控制系統電連接，所述第一冗余電源系統與所述第一冗余配電系統電連接，所述第二冗余電源系統與所述第二冗余配電系統電連接。

進一步的，所述第一冗余配電系統和第二冗余配電系統的結構相同，所述第一冗余電源系統和第二冗余電源系統的結構相同。

進一步的，所述第一冗余電源系統包括太陽能光伏系統、儲能裝置、燃料電池、第一發電機和第二發電機，所述第一冗余配電系統包括第一DC/DC轉換器、第二DC/DC轉換器、第三DC/DC轉換器、第一整流器和第二整流器；

所述第一DC/DC轉換器與所述太陽能光伏系統電連接，所述第二DC/DC轉換器與所述儲能裝置電連接，所述第三DC/DC轉換器與所述燃料電池電連接，所述第一整流器與所述第一發電機電連接，所述第二整流器與所述第二發電機電連接。

進一步的，所述第一冗余變頻控制系統和第二冗余變頻控制系統的結構相同。

進一步的，所述第一冗余變頻控制系統包括第一逆變器、第三變頻器、第一變頻器和第二變頻器，所述第一逆變器接分配電板，所述第三變頻器連接一個海工電機，所述第一變頻器和第二變頻器分別對應連接一個推進電機。

本實用新型的有益效果在于：

通過將冗余電源系統通過冗余配電系統與直流母線電連接，直流母線通過冗余變頻控制系統將直流網絡連接至外部交流電網，這樣能夠使得一些小型設備的負載和生活設施負載等變成各負載所需的電壓等級，以連接至各個區域的配電板；且整體的系統集成度大大上升，體積、重量以及施工量都會大大降低，節省了船廠建造成本；通過設置第一冗余變頻控制系統和第二冗余變頻控制系統，在制動過程中產生的大量反饋電能通過整流直接反饋于直流電網，無需額外的制動電阻箱來消耗，起到了節能作用，同時無需額外的冷卻水系統，節省了設計、施工以及物量投入，減少了船廠成本同時減少了空船重量。

附圖說明

圖1所示為根據本實用新型的一種適用于海洋工程船的直流微電網的系統方框圖；

圖2所示為根據本實用新型的一種適用于海洋工程船的直流微電網的結構示意圖；