[實用新型]汽配吊掛裝置

有效

• 申請號: 201921981704.6
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN211710566U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 王建偉
• 主分類號: B60C25/132
• 分類號: B60C25/132
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽配吊掛裝置，包括用于吊掛汽配件的吊掛機構、支撐架、底座，所述吊掛機構設置在所述支撐架上方，所述支撐架下方設置有所述底座，還包括用于固定汽配件的固定機構。本實用新型在安裝汽車輪胎時，利用第一氣缸伸縮部推動固定板對車輪輪轂進行固定，通過鋼絲另一端連接固定機構，可將輪胎進行抬升和降落方便于安裝和拆卸輪胎，減輕人工的勞動強度提高安裝效率，利用第二氣缸可以將第三氣缸進行抬升和下降，進而可以使車輪輪轂向車軸軸向頂壓，進而對汽車車輪進行輔助固定無需人工進行手扶，從而只需一人即可快速的對車輪進行安裝。

技術領域

本實用新型涉及汽配吊掛領域，特別是涉及汽配吊掛裝置。

背景技術

汽車輪胎是在長時間行駛時很容易發生爆胎的情況，對于小型轎車的輪胎一個人很容易就會安裝上，但是對于那些大貨車的輪胎想要對其進行快速的安裝和拆卸非常不方便，并且對于這種沉重的輪胎的安裝時，需要兩個人配合才能將輪胎抬起安裝到車軸上，這樣的安裝方式非常的費力并且安裝速度較慢，如果螺絲孔沒有對齊時還需要拆卸十分的不便，安裝時勞動強度大效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供汽配吊掛裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

汽配吊掛裝置，包括用于吊掛汽配件的吊掛機構、支撐架、底座，所述吊掛機構設置在所述支撐架上方，所述支撐架下方設置有所述底座，還包括用于固定汽配件的固定機構和用于輔助固定的輔助機構，所述固定機構位于所述吊掛機構上，所述輔助機構位于所述支撐架另一端上方。

優選的：所述固定機構包括第一氣缸、固定板、第一固定架，所述第一固定架連接所述吊掛機構，所述第一氣缸固定部通過螺栓連接在所述第一固定架內側，所述固定板通過螺紋連接在所述第一氣缸伸縮部。

如此設置，通過所述第一氣缸伸縮部伸長來推動所述固定板向輪轂內側貼合，待所述固定板完全與所述輪轂內側貼合后，即可完成車輪的固定，并利用所述吊掛機構將車輪吊起。

優選的：所述固定機構包括電磁鐵環、第二固定架，所述第二固定架連接所述吊掛機構，所述電磁鐵環粘接在所述第二固定架外側。

如此設置，通過所述電磁鐵環通電使所述第二固定架的另一端產生磁性，利用磁性對輪轂底部進行固定貼合，此時通過磁力來完成車輪的固定，并利用所述吊掛機構將車輪吊起。

優選的：所述吊掛機構包括滑輪、鋼絲、鋼絲輪、電機，所述滑輪通過軸承分別連接在所述支撐架上方位置和另一端位置，所述滑輪外側設置有所述鋼絲，所述鋼絲一端纏繞在所述鋼絲輪，所述鋼絲輪后端與所述電機轉動部通過皮帶連接。

如此設置，所述電機轉動部和所述鋼絲輪后端通過皮帶傳動，利用所述鋼絲輪的轉動可以對所述鋼絲進行收放，進而可以使所述固定機構進行上吊和下降的動作。

優選的：所述輔助機構包括活動架、第二氣缸、第三氣缸、支撐板，所述活動架位于所述底座另一端的上方，萬向輪通過螺栓連接在所述底座底部，所述第二氣缸固定部通過螺栓連接在所述活動架上，所述第二氣缸伸縮部通過螺紋連接在所述第三氣缸固定部，所述第三氣缸伸縮部通過螺紋連接在所述支撐板一側。

如此設置，利用所述第二氣缸伸縮部的伸長和縮短來調整所述第三氣缸的高度，同時通過所述第三氣缸伸縮部的伸長和縮短來對所述固定機構進行輔助固定的作用。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、在安裝汽車輪胎時，利用第一氣缸伸縮部推動固定板對車輪輪轂進行固定，通過鋼絲另一端連接固定機構，可將輪胎進行抬升和降落方便于安裝和拆卸輪胎，減輕人工的勞動強度提高安裝效率；