[實(shí)用新型]風(fēng)電安裝拆除船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921979183.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210971456U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳新權(quán);歐陽(yáng)義平;楊啟;譚家華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B63B35/00
• 分類號(hào): B63B35/00;B63B1/12;B63B27/16;B63B27/12;E02B17/00
• 代理公司: 上海交達(dá)專利事務(wù)所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

一種風(fēng)電安裝拆除船，包括：雙體船、滑行軌道、動(dòng)力系統(tǒng)和行走起重系統(tǒng)，其中：滑行軌道設(shè)置于雙體船上，行走起重系統(tǒng)設(shè)置于滑行軌道上，動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置于雙體船上，用于驅(qū)動(dòng)行走起重系統(tǒng)進(jìn)行工作。雙體船包括：兩個(gè)單船體和連接橋，其中：?jiǎn)未w通過(guò)連接橋平行連接；行走起重系統(tǒng)包括：行走門吊、驅(qū)動(dòng)裝置和制動(dòng)鎖緊裝置，其中：行走門吊設(shè)置于滑動(dòng)軌道上，驅(qū)動(dòng)裝置和制動(dòng)鎖緊裝置設(shè)置于行走門吊上。本實(shí)用新型通過(guò)連接橋?qū)未w連接為雙體船，中間設(shè)置滑行軌道和行走門吊，從而實(shí)現(xiàn)海上鋪管作業(yè)，定位精確，成本低，效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種風(fēng)電安裝拆除船。

背景技術(shù)

風(fēng)電安裝船主要用于海上風(fēng)電機(jī)組的安裝和拆除作業(yè)，早期由常規(guī)船舶改造成工程船，或者直接采用大型起重船配合運(yùn)輸駁船進(jìn)行作業(yè)，市場(chǎng)的細(xì)分和技術(shù)的發(fā)展也使得多種海上風(fēng)電安裝概念船型出現(xiàn)。目前常規(guī)的風(fēng)電安裝船多采用自升式平臺(tái)形式，配備一臺(tái)大型全回轉(zhuǎn)起重機(jī)、樁腿樁靴及升降系統(tǒng)，作業(yè)時(shí)通過(guò)四根樁腿支撐平臺(tái)，在預(yù)壓后將平臺(tái)抬離水面一定高度，再進(jìn)行起重安裝作業(yè)。此種專用船型施工前的樁腿預(yù)壓和施工后的拔樁需要花費(fèi)較多的時(shí)間，對(duì)氣候環(huán)境要求較高，可作業(yè)窗口期較少；經(jīng)濟(jì)型安裝船甲板面積小，需要其他船只配合風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種風(fēng)電安裝拆除船，通過(guò)連接橋?qū)未w連接為雙體船，中間設(shè)置滑行軌道和行走門吊，從而實(shí)現(xiàn)海上鋪管作業(yè)，定位精確，成本低，效率高。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括：雙體船、滑行軌道、動(dòng)力系統(tǒng)和行走起重系統(tǒng)，其中：滑行軌道設(shè)置于雙體船上，行走起重系統(tǒng)設(shè)置于滑行軌道上，動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置于雙體船上，用于驅(qū)動(dòng)行走起重系統(tǒng)進(jìn)行工作。

所述的動(dòng)力系統(tǒng)包括：油缸和液壓泵站。

所述的雙體船包括：兩個(gè)單船體和連接橋，其中：?jiǎn)未w通過(guò)連接橋平行連接。

所述的單船體甲板上尾部設(shè)有開(kāi)槽，其中：滑行軌道設(shè)置于開(kāi)槽兩側(cè)。

所述的單船體上設(shè)有甲板室，其中：甲板室設(shè)置于滑行軌道外側(cè)。

所述的單船體尾部設(shè)有用于發(fā)動(dòng)定位的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)。

所述的行走起重系統(tǒng)包括：行走門吊、驅(qū)動(dòng)裝置和制動(dòng)鎖緊裝置，其中：行走門吊設(shè)置于滑動(dòng)軌道上，驅(qū)動(dòng)裝置和制動(dòng)鎖緊裝置設(shè)置于行走門吊上。

所述的制動(dòng)鎖緊裝置包括：固定座和插銷，由插銷連接固定座和限位板。

所述的行走門吊包括：自下而上依次設(shè)置的滑行機(jī)構(gòu)、支撐底座、垂向支撐架和水平橫梁，其中：滑行機(jī)構(gòu)設(shè)置于滑行軌道上并且滑動(dòng)連接。

所述的滑行機(jī)構(gòu)包括：滑塊和支撐塊，其中：滑塊安裝于支撐塊下并抱緊軌道。

所述的行走門吊上設(shè)有移動(dòng)吊具。

所述的行走門吊頂部設(shè)有全回轉(zhuǎn)起重機(jī)。

所述的滑行軌道為T型軌道，包括：若干塊U型滑塊。

技術(shù)效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型甲板面積大，無(wú)需其他輔助船舶配合，可運(yùn)輸大量風(fēng)電機(jī)組組件，能夠獨(dú)立完成海上風(fēng)電機(jī)組的安裝和拆除作業(yè)，大幅減少定位所需時(shí)間，提高作業(yè)效率；本實(shí)用新型兼具固定式風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)的運(yùn)輸安裝、風(fēng)電組件的運(yùn)輸安裝、大型模塊的運(yùn)輸安裝等功能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型側(cè)視圖；

圖2為本實(shí)用新型正視圖；

圖3為本實(shí)用新型安裝示意圖；