[實(shí)用新型]一種懸架油缸氣動(dòng)排油機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921978000.3
• 申請(qǐng)日: 2019-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211437302U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武錦平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇力速達(dá)液壓有限公司
• 主分類號(hào): B08B9/00
• 分類號(hào): B08B9/00;B08B13/00
• 代理公司: 常州唯思百得知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32325
• 代理人: 金輝

本實(shí)用新型涉及一種懸架油缸氣動(dòng)排油機(jī)，包括臺(tái)架焊合；所述臺(tái)架焊合上設(shè)置有控制懸架油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置和固定裝置；所述懸架油缸通過(guò)固定裝置一端與往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置連接，另一端通過(guò)固定裝置固定連接到臺(tái)架焊合上；所述臺(tái)架焊合的中下端設(shè)有油槽，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置為氣缸，所述氣缸通過(guò)螺栓固定安裝在臺(tái)架焊合的頂端，所述氣缸通過(guò)氣管及接頭連接至換向閥上，所述固定裝置包含上接頭焊合和下接頭焊合，所述上接頭焊合與氣缸的輸出端螺紋連接，下接頭焊合通過(guò)焊接固定在油槽內(nèi)。本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種能夠解決懸架油缸測(cè)試后殘油無(wú)法排盡且排放時(shí)間長(zhǎng)的懸架油缸氣動(dòng)排油機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種懸架油缸氣動(dòng)排油機(jī)。

背景技術(shù)

液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的，做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或者擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件。用它做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。懸架液壓油缸(即下文的懸架油缸)是液壓油缸的一種，主要應(yīng)用于重型工礦車(chē)輛上，液壓油缸在出售之前均需要在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上加油測(cè)試，測(cè)試完成后的液壓油缸需將油缸內(nèi)部殘油排盡，然而現(xiàn)有的液壓油缸排油法無(wú)法將油缸內(nèi)的殘油排盡，若是將油口朝下自動(dòng)滴漏排油則需要安排較大的場(chǎng)地以及占用很長(zhǎng)的排油時(shí)間，效率十分低下，且無(wú)法確保殘油是否能有效的排出，最終導(dǎo)致客戶裝機(jī)時(shí)投訴。因此設(shè)計(jì)一種能夠解決懸架油缸測(cè)試后殘油無(wú)法排盡且排放時(shí)間長(zhǎng)的懸架油缸氣動(dòng)排油機(jī)是很有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種能夠解決懸架油缸測(cè)試后殘油無(wú)法排盡且排放時(shí)間長(zhǎng)的懸架油缸氣動(dòng)排油機(jī)。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：一種懸架油缸氣動(dòng)排油機(jī)，包括臺(tái)架焊合；所述臺(tái)架焊合上設(shè)置有控制懸架油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置和固定裝置；所述懸架油缸通過(guò)固定裝置一端與往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置連接，另一端通過(guò)固定裝置固定連接到臺(tái)架焊合上；所述臺(tái)架焊合的中下端設(shè)有油槽。

進(jìn)一步地，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置為氣缸，所述氣缸通過(guò)螺栓固定安裝在臺(tái)架焊合的頂端；

進(jìn)一步地，所述氣缸通過(guò)氣管及接頭連接至換向閥上。

進(jìn)一步地，所述固定裝置包含上接頭焊合和下接頭焊合，所述上接頭焊合與氣缸的輸出端螺紋連接，下接頭焊合通過(guò)焊接固定在油槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述懸架油缸的一端通過(guò)銷(xiāo)軸與上接頭焊合連接，懸架油缸的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與下接頭焊合連接。

進(jìn)一步地，所述油槽下端還設(shè)置有排油口。

進(jìn)一步地，所述臺(tái)架焊合下端設(shè)置有萬(wàn)向輪和定向腳輪。

進(jìn)一步地，所述臺(tái)架焊合的中間位置處還固定有檔桿。

進(jìn)一步地，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置帶動(dòng)懸架油缸全行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)3至5次。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下積極的效果：

(1)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，在氣缸帶動(dòng)懸架油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，空氣被吸入油缸腔體內(nèi)，隨之又被排出，通過(guò)氣缸全行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)3至5次即可將懸架油缸內(nèi)部殘油排盡，有效地提升了懸架油缸排殘油的效率，減少了傳統(tǒng)排殘油所需時(shí)間，同時(shí)也解決了懸架油缸殘油無(wú)法排盡的問(wèn)題，此外也減少了占地面積。

附圖說(shuō)明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型的上接頭焊合三視圖。