[實(shí)用新型]一種軌道車輛吸能防爬裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921974525.X
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN210971086U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳寬裕;陽光武;肖守訥;楊冰;朱濤
• 申請（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 成都點(diǎn)睛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

1.一種軌道車輛吸能防爬裝置，包括鋸齒防爬器(1)、壓潰管(6)、設(shè)有螺栓孔一(13)的安裝座(7)、刀具及其安裝架，套筒(18)的尾端與安裝座(7)的正面中心固定，其特征在于：套筒(18)前端面壁厚中心線的外環(huán)與帶法蘭盤的套環(huán)(19)的尾部端面接觸，帶法蘭盤的筒狀刀具安裝架(5)的外徑與所述套環(huán)(19)的內(nèi)徑配合，筒狀刀具安裝架(5)的圓筒尾端穿過方形吸能隔板(4)中心的通孔與套筒(18)的前端面壁厚中心線的內(nèi)環(huán)接觸；安裝座(7)正面的套筒(18)周圍的四角方向均布二級彈簧安裝座(17)，四個二級彈簧(16)的尾端均與二級彈簧安裝座(17)配合固定，前端分別與方形吸能隔板(4)背面的四個二級彈簧安裝座(17)配合固定；吸能隔板(4)與安裝座(7)之間的二級彈簧(16)外圍設(shè)有壓潰管(6)；鋸齒防爬器(1)背面為正方形平板結(jié)構(gòu)，四角方向均布一級彈簧安裝座(9)，多級導(dǎo)桿(11)前端與鋸齒防爬器(1)背面居中位置通過焊接連接，多級導(dǎo)桿(11)另一端與套筒(18)內(nèi)徑過盈配合；吸能隔板(4)的前面四角方向均布一級彈簧安裝座(9)，一級彈簧(2)的前端與鋸齒防爬器(1)背面的一級彈簧安裝座(9)配合固定，尾端與吸能隔板(4)前面的一級彈簧安裝座(9)配合固定；筒狀刀具安裝架(5)通過法蘭盤上的螺栓孔二(14)與吸能隔板(4)螺栓連接；筒狀刀具安裝架(5)沿圓筒內(nèi)徑均布刀具(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛吸能防爬裝置，其特征在于：所述鋸齒防爬器(1)的齒板為等間距齒、槽分列設(shè)置結(jié)構(gòu)，防爬器齒板設(shè)有等間距的內(nèi)凹槽(20)和外凸齒(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛吸能防爬裝置，其特征在于：所述多級導(dǎo)桿(11)在刀具(10)前端設(shè)有切削層(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛吸能防爬裝置，其特征在于：所述筒狀刀具安裝架(5)設(shè)有刀具沿X、Y軸方向和傾角的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，刀具(10)前角取值為0～10°，后角取值范圍為3～12°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛吸能防爬裝置，其特征在于：所述套筒(18)為膨脹式薄壁吸能管，內(nèi)壁與多級導(dǎo)桿(11)之間為過盈配合，后部形成空腔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛吸能防爬裝置，其特征在于：所述壓潰管(6)為鋁蜂窩材料，由上、下兩部分焊接組合構(gòu)成且四個角設(shè)有誘導(dǎo)孔(8)的方形結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛吸能防爬裝置，其特征在于：所述多級導(dǎo)桿(11)與筒狀刀具安裝架(5)的內(nèi)徑、四角設(shè)有螺栓孔三(3)的吸能隔板(4)中心的通孔、套環(huán)(19)的內(nèi)徑均為間隙配合連接。